HONDA CBR650F 拥有绵密的四缸引擎声浪,高质感的运转质量,舒适的骑乘三角不论是穿梭于都市,或是山道上热血,适中的车身尺码,都能让骑士畅游其中。 去年的米兰车展上,HONDA 针对CBR650F 进行了小改款,在外观与配备皆做了升级。 2017 HONDA CBR650F 规格表 引擎型式:四冲程、水冷、DOHC 直列四缸引擎 供油方式:电子喷射系统 缸径 x 行程:67 x 46mm 排气量:649cc 压缩比:11.4:1 最高马力:89hp / 11,000rpm 最大扭力:64Nm/8,000rpm 传动方式:6速炼条传动 车架型式:钻石式车架 前倾角:25.5度 前悬吊:SHOWA 41mm SDBV 正叉 后悬吊:中置单枪后避震 前刹车: Nissin 双活塞卡钳、320mm 浮动碟、ABS 后刹车:Nissin 单活塞卡钳、240mm 碟盘、ABS 轴距:1,450mm 座高:810mm 湿重:213kg 国内售价:NA
▲ 2017 HONDA CBR650F 2017 HONDA CBR650F 透过新设计的头罩,能够将迎风面的气流直接导入集气箱增加进气效率,并缩短了进气导管的长度,引擎部分同样采用直列四缸水冷引擎,相较于上一代马力提升4hp,扭力则微幅成长0.2kg-m,另外也修改了2至5档的齿比,藉由更密的齿比让CBR650F 有着更轻快的加速表现,排气系统同时也做了修改, 在能通过Euro4 法规的前提下, CBR650F 有着比上一代更高亢悦耳的排气声浪。
▲ 全新的头罩设计
▲ 动力比起上一代提升4hp
▲ 修改齿比后让CBR650F 有更轻快的加速表现
▲ 排气声浪也比上一代更加高亢 除了动力上的提升外,CBR650F 也换上了LED 的头、尾灯,制动部分卡钳换上了新款NISSIN 单向双活塞卡钳,搭配320mm浪花碟盘,后卡钳则为单活塞卡钳配上254mm 浪花碟盘,2017 CBR650F 前悬吊部份改用SHOWA SDBV 双弯曲阀门前叉组,透过两个阀门同时对压缩与回弹产生阻尼,可以针对高低速有着不同的阻尼作动, 让CBR650F 达到舒适性与运动性两者兼顾的骑乘感。
▲ 2017年式换上LED 头灯
▲ 仪表板与上一代相同采用变荧幕
▲ 新款NISSIN 单项双活塞卡钳
▲ SHOWA SDBV 双弯曲阀门前叉组
▲ 尾灯也换上LED
▲ 藉由SHOWA SDBV 前叉提升CBR650F 操控性能 2017 HONDA CBR650F 乍看之下仅做了微幅的修改,但透过这些更动,有着比上一代更优秀动力,制动方面也有提升,而车辆操控则是这是进化的卖点,藉由SDBV 前叉能满足骑士日常通勤与热血跑山的双重需求,期待未来台湾也能引进这台车款!
▲ 2017 CBR650F 看似微幅调整，不过却有全方位的提升
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