今天被这个消息刷屏了。。
motogp官网打开的是记念海登的全屏.. 那个年轻人，在那一年的上海MOTOGP赛事后还和矮个子冠军佩德罗萨一起参加记者见面会的年轻人，那是个长得有点秀气的年轻人，那一次在中国唯一的MOTOGP赛上,还有他憨厚的老爸同行。 在这个让人猝不及防的早上，突然间传来他也与这个世界挥手作别的消息。。他很不幸地遭遇了家门口的一场普通得不能再普通的车祸，那辆该死的汽车，让这个曾经光芒四射的赛车手再也无法重返SBK赛场了。
五天前的战友的祈福,也未能唤回海登的生命... 我清晰的记得他们，他们是我在这个行业的青春岁月中最激情的陪伴。。。 如今，他们一点一点地老去，或者转战SBK，但一波又一波的年轻而又天才的车手加入进来，让摩托车运动一直闪耀着它独特的魅力。
我刚入这行的时候，每一年的MOTOGP还能够看广东卫视的直播。 现在，转眼近20年了，后来MOTOGP的直播只能在有英语频道的酒店看了，广东卫视也极少直播了，我也不再年轻，离MOTOGP也越来越远了。 那些年，这些车手我几乎如数家珍，每一站的直播，我几乎都要看，不是因为多喜欢，而是因为我那时就负责MOTOGP的赛事报道。 也正是因为那个时候，我日渐成为那只狂妄的不可一世的猴子罗西的粉丝，我知道那个“既生瑜何生亮”之痛和罗西纠缠了很多年最后转战SBK的迈克斯·比亚吉、还有造成三强鼎力的西班牙车手吉伯诺；美国车手肯尼·罗伯茨、另一个个子同样矮矮的但在杜卡迪车队威猛发挥的意大利车手卡必罗西，那个一直感觉比较温厚的科林·爱德华兹。。 我甚至到现在仍能背得出他们的车号，46号罗西、69号的尼克哈登、3号比亚吉、11号吉伯诺、74号的加藤、7号的切卡。。
组建于1949年的MotoGP，至今已迈入第68个赛季。摩托车赛事运动有着其它运动所无法媲美的快乐，这种快乐，或者只有骑在摩托车的人可以理解。 我曾经不止一次地跟人布道似的解释，别小看摩托车，MOTOGP赛事上，摩托车在直道上的极速可达330多码，远超F1。。。
这正是这项运动的独特快乐，车手的驾驶技术+技术不断突破的机械制约，极速、过弯，群车触发，引擎轰鸣，还有比赛过程中的心理、战术、团队协作。。。让MOTOGP这项赛事一直在欧洲甚至在全球经久不衰。无论罗西还是比亚吉，他们是情场高手，也是广告王。 最神奇的偶像罗西经历了一代又一代年轻车手的挑战，转战多个厂队，他用他的方式告诉人们：在这个年轻致胜、体力致胜、充满挑战的赛场，他没有老，他的技术、热爱和激情可以突破年龄带来的局限，克服新技术的局限。。。 每一站比赛，人们鱼贯而出，花大价钱买最昂贵的门票，就是为了一睹赛事现场那种超越和极限的挑战。。但是在中国，这项运动永远是最少人关注的运动，因为摩托车文化还在这片被禁限的土地上艰难地生根发芽。。
人生无常，海登的离开并不是又一场特别的关于摩托车赛车运动有多危险的故事。 赛车手的故事，就注定是一场速度和激情的挑战。 只是，在人类挑战速度的激情中，总会有意外发生。。
2010年,天才车手58号西蒙切利帅哥笑脸停驻在雪邦赛场上 就像7年前的那一天，58号的帅哥西蒙切利在雪邦赛道上，虽然他历经过无数场摔倒与爬起，却在那一瞬间赛车失控，头盔脱落，躺倒在赛场上。。 再倒退7年，2003年，我刚做MOTOGP赛事报道的头两年，日本铃鹿赛道，同样年轻的日本车手加藤大治郎离去了，我在那个深夜写过一篇文章记录我深深的悲伤； 如今，又传来海登的意外离去。。 现如今，我虽然不再做MOTOGP赛事的报道好多年，但我依然粉着我的偶像罗西，这个不老的猴子，就在最近的法国勒芒站摔了。。。 “能够第一个撞线的感觉太好了，。。。真的希望这样的悲剧不要再发生，所有人能好好享受这项运动带来的快乐。” 我不记得这是哪个车手说的,我也想说,让所有享受这项运动带来快乐的车手/骑士都能平安,所有人都能好好享受这项运动带来的快乐。 Nicky Hayden 海登从2003开始参加MotoGP， 2003-2015年,先后效力本田（包括之后的卫星车队Aspar）和杜卡迪。 赢过3场大奖赛胜利，并在2006赛季以5分的优势击败瓦伦蒂诺•罗西，摘下个人唯一一个MotoGP冠军头衔。 2016年转战WSBK,并在马来西亚站为本田赢下了全年唯一一场胜利。 |
