如果有人问我GPR150好骑吗? 我会告诉他不好骑，但很好玩。  每台车子都是会有偏重点和诉求点，但由于市场需求，厂家会延伸出一些满足双向需求的车系，那类车款很人性化，很舒适，但我从来对有着仿赛外观的街车没有太多好感。我喜欢纯粹的东西，不喜欢结合产物、而GPR150是我认为目前国内市面上唯一台市售纯粹的150仿赛。坐高、减震、手把、脚踏等等一系列的配置向一台仿赛看齐。 GPR125名声在外，详测我们也已经测过了，所以说我们这篇还是主要来看看升级点在哪里？ 【从125cc到150cc的改变】  一、发动机排量升级带来的动力升级 11.8kW/9280rpm---13.3kw/9750rpm 12N·m/NA---14N·m/7500rpm  二、依旧是正新子午线轮胎 从19800到20800元的售价，两千块钱的加价让我想起了一段经典的广告词： 瞧一瞧看一看、2000块、只要2000块，KOSO、正新胎，升级发动机打包带回家。 别的不说，KOSO的那块仪表零售价在千元左右，所以说加价2000的升级非常非常有诚意。 【发动机】 小丙对发动机数据进行了详测、前段的基本和125cc相差无几，而尾端甩开接近5秒之多，这是实打实能看到的数据。 除了在尾端加速的优化之外，更多的是发动机低扭的调节，让GPR150比GPR125操控性更强，简单来说就是低转区间更好控制，不用一直去死拉高转，这大大改善了骑士在市区骑行的驾控感受，并增添了一定的油门线性度。 【轮胎】 还是只能说够用，怎么说呢？给我买了GPR150第一件事还是换轮胎，并不是原厂轮胎不够好，而是相对整车的车架，悬架发动机等等这些优异的性能配备来说，这条“够用”的轮胎不匹配这台优异的车。 【仪表盘】 仪表升级。全液晶表换成了KOSO指针液晶仪表，但是目前市售没有，缺货，据厂家称后面会陆续免费更换。  ▲图片出自小丙评测GPR150动力篇 I-motor简评： 小怪兽早已有购入GPR150的意向，这里并未充值，先我说下为什么选购吧？ 我喜欢街车和仿赛，所以我一生中购买摩托车的意向，哪怕到了80岁，肯定也是这两者之间，不会出现小三。 第一、排量。我需求的是一台通勤+适合百公里国道路况的车款，这一点我就把排量缩小了，就是在400以下级别。 第二、一定要帅，而且要帅得特别，脑海过一遍目前市售车型，我脑子里剩下的就那么几台。 第三、不吹不黑，R15比GPR好骑，R15抛去外观哈，随便骑下的人都觉得R15更亲民，但GPR绝对比R15好玩，这个好玩点在哪？它可以给你更高的操控上限和驾控乐趣。 不管是GPR125还是GPR150，它的定位更多的是倾向于赛道，还有就是对仿赛入门级的熟悉，为以后更大排量做铺垫，不过也不排除一些公升级的仿赛玩家，玩腻了大排或者不再追求速度的回归小排，GPR都是不二之选。 总而言之：玩这类车就是折腾，骑起来跟骑踏板一样轻松易操控，你还买仿赛干嘛，踏板走起就是了。 关于GPR150，想了解详细的话，可以看下边小丙的这个测评。 →GPR150 全国首试 动力详测版 |
