SHEN是我接触的HONDA统一赛除了日本以外的第一个外国车手，SHEN的中文很好，好到让我认为他是一个香港人，SHEN说他已经在上海工作八年了，已经可以算得上一个中国通了，脸上有着对华人的喜爱，也有着对国内某些庸俗不屑的表情给我留下了不小的印象。 SHEN来自马来西亚，这个国度让小怪兽有着很多想问的问题，想问他们弯梁车为何和我们踏板一样热销，想问他为什么马来西亚的少年车手都如此搏命?想问他们那边的摩托车是怎样一个氛围? SHEN：
我的工作情况比较特殊，在澳大利亚呆半年、然后上海待半年，两边我都是骑车上班，不过由于上海对于牌照的特殊情况，我是外国人没法办牌，所以我一直是骑电动车上班，而在澳大利亚是骑着一台300cc的摩托车，两边的摩托车氛围给我不太同的感受，在澳大利亚平日会和朋友三四出去跑跑山，而且就像我们约着去看一场电影这样简单平凡，而在国内想玩大排的圈子比较小也不常见。 这是我第一次在国内参加比赛，也是第一次参加正式的摩托车赛事，我正式接触摩托车的时间不长，就开始想要正式接触赛事了，这可能和我处事风格类似，接触了喜欢了，就想专业化，我以前是跑自行车比赛的，还拿过一些赛事的奖项，有时候我会在想，我骑自行培养的平衡力和体力会不会是为摩托车打下基础？说笑哈哈。 能和我聊聊马来西亚的摩托车氛围吗？
马来的飚车党很多，多到你每天晚上在一些人烟稀少的街道都能看到，而且相对而言安全意识薄弱，可能因为马来一直以来的氛围就是这样吧，大部分年纪很小，骑着自己改装的车去飚车。政府也有管制，但根本管不住，最后我们近年出了一个政策就是政府补贴经费让飙车党去赛道跑。 因为经济基础的问题，上赛道的排量都基本保持在150cc左右，，但在赛道上面，他们都很拼，夸张点说可以是在搏命，他们希望能跑出成绩或者说是以后能成为一个职业化的选手吧，从150cc起步给他们打下了很好的基础。 我不太习惯的培训方式
我在国内还参加过一些赛道培训，给我的感觉是档次比较高，从教练到场地，但是我感觉国内的培训并没有系统的培训？就是没有一整套流程比较凌乱，或者说是比较中高级，他们没去思考过，我可能是个没有上过赛道的菜鸟，在日本或者澳大利亚的培训，培训机构会把我作为一个完全的新人去重新教学和教导，从赛道的规则，到骑车的姿势，我认为这样是比较合理且负责的，我在国内的培训，我自己有些初级不懂的东西需要自己去询问他们才会解说。 HONDA统一赛后感
国内赛事目前平民化不够，而HONDA统一赛是目前国内为数不多接受外围个人车手报名的赛事，并且相对费用较便宜，我参加的是300cc组别，其中不乏一些专业车手，在技术水准上相差会比较大，HONDA统一赛也让我认识到自己的部分不足，所以我明年会考虑先参加150b组，从150cc练习再慢步进阶。 统一赛的氛围很好，我也结识了不少朋友，所以以后都会继续参加。 越来越多的车手以个人的名义参加HONDA统一赛，其中还有些喜爱这个统一赛，而因为报名太过延后导致未能上场的童靴只能围观的。 三个车手的采访完毕，都在表达的着同一个意愿，就是希望HONDA统一赛能开放更多的名额，然后对车手的圈速进行一个更加细致的分组，更人性化去照顾赛场新手。其实这是最真实的，小怪兽也在思考，HONDA统一赛的氛围和名气在越来越多的同时，也是时候开放更多的选手名额。 |
