04 性能配备 裂行125分为三个版本，鼓刹版9980元、碟刹版10580元、碟刹CBS版10980元。  与Mojet 90/90-12寸的轮毂相比，裂行125前轮采用100/90-10规格，190mm碟刹搭配单向双活塞卡钳。  后加长减震设计，提升了尾座的上翘曲线，也提升了后座载人的舒适度。 05 试乘感受  1.73m 双脚踏平无压力，前部收窄，坐垫前后幅度高，舒适度：良。  1.6m 身高的MM双脚不能踏平，只能单脚落地。 双载无压力，两人乘坐还余留一拳距离，尾座乘客视野好，舒适度：优 点评：裂行125比较照顾尾座的妹子 06 试驾感受  怠速车身稳定，起步给人的感觉就是柔中带刚，NSC125虽说是强化了中低转速区间，但并没有刻意的去营造给你起步就要翘头的爆炸力，而是循序渐进，在那么你不看仪表的一瞬间，发现时速已经到了50km，这种线性的油门输出，坏处就是你觉得这台踏板不够激情，好处是任何人都能轻松掌控裂行125，那怕是个只骑过电单车的妹子。  裂行125前后采用的10/10的轮毂尺寸设计，与Mojet的12/10寸轮胎规格相比，10寸轮毂的通过性下降是必然，但裂行125的轮胎截面加宽了，足着性抓地力有提升，改装范围广，轮胎的可选性也多，少了几分刁钻，多了几分稳定。 裂行125路感相当清晰，而且操控给你最大的感受就是“灵活”，灵活到会让你有时候甚至会怀疑以为你胯下的是不是一台90kg上下的小踏板。过弯迅捷明朗。 缺点是小怪兽真的不太喜欢这对“诚远”的轮胎，在抓地力方面的表现有待提高，车子本身是扎实的，但如果常年想P弯，轮胎跟不上是一件让人不太愉悦的事情。  【D-BOX加速】 裂行125 Jogi 劲丽 0-50KM 4.2s 4.2s 5.1s 0-60KM 6.3s 5.9s 7.7s 0-80KM 14.3s 11.8s 15.6s 分析下这个数据，裂行125 车重110kg, Jogi为90kg，两车差20kg，0-50km之前，裂行125与巧格I齐平，到了60km也只相差0.4s，如果说这颗发动机换到小羊身上，裂行125前段一定是甩巧格的。巧格I是目前125cc级别小绵羊的一线车款，换句话说裂行125的60km前段的加速已经是125cc级别“中羊”的一线水准，但是尾端差强人意，80km之前还不夸张，80km到90km这段加速拖尾速很严重。而且这颗液晶表的误差有10%，表头102km，D-BOX显示数据为90km。 所以对裂行动力的总结，裂行125如同官方广告标示一般，NSC发动机确确实实优化了前段，忽略了后段。换个角度，城市交通道路行驶，确实是0-80km这个时速使用区间最为居多，而这段加速的优化也是对于一台城市骑行的踏板车来说最重要的。 加速视频：
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