2016年重庆摩博会，比亚乔发布DRD125系列，以纯正的欧式机车风格，狂放不羁的外表，受到各方关注， DRD系列是zongshen-aprilia品牌首次在国内市场上市的滑胎、越野车型，2017年，比亚乔为DRD系列进行升级，系列型号定为：APR150-3。     DRD系列作为入门级车型，是为享受生活，体验纯粹驾驶乐趣而生，因此在外观上，DRD全车使用了涂鸦式贴花，但细看之下，A字元素被完整保留，车头护板位置，一枚红色小标被镶嵌在贴花之中。后侧盖上，车辆型号被放在了显眼位置，可谓“粗”中有细。  因DRD系列为全车引进，在国内生产，因此，除了外观保留了纯正的欧式风格，在配置上，DRD系列也绝不含糊，两款车型采用倒立是加粗式前减，行程长，性能出众，再以CNC加工的超轻铝合金上、下联板固定，足够你撒欢使用，配置的减震挡板、下护板和散热器罩，让你无论在哪种路况下，都能放心通过。  DRD系列采用双翼梁一体成型式车架，保证了车身拥有足够的刚性，保证了操控性；方形断面后平叉，强度足，为激烈驾驶提供了坚实基础，可调气囊式后减震配多连杆结构，回弹适中，可根据不同路况进行调节，性能出众。   DRD系列搭载的仪表，集多功能显示，含时速、里程、单程、时间、档位显示、油量、水温、电压、保养提醒和“公、英里”切换等功能于一体，让你出行无忧。  座垫采用后镂空式设计，让整车从外观上看，更加轻灵、美观，同时兼具实用功能，为挪车及扶车提供极大便利，细窄狭长的设计，也为操控提供方便。在实际数据中，DRD滑胎版坐高为：890mm；DRD越野版为：930mm；别被这些纸面数据所迷惑，在细长的座垫和性能出众的减震配合下，使DRD系列的实际坐高并不高。  在牙盘的配置上，DRD滑胎版和DRD越野版有所不同，DRD滑胎版的后牙盘齿数为51齿，适合铺装路面的驾驶，DRD越野版的后牙盘齿数为58齿，更适合非铺装路面的通过。  在操控方面，DRD系列使用快速油门装置，油门响应迅速，宽大的车把为DRD系列提供了卓越的操控，而不同点在于DRD越野版使用更为专业的变径车把配置，让你在非铺装路面驾驶更从容，DRD滑胎版采用常规车把配置，足够应付铺装路面路况，甚至在赛道上，仍表现优越。  两车最大的不同在于轮胎的配置上，DRD越野版使用前90/90-21，后120/80-18的越野胎，配合钢条轮辋配置，打造出色的非铺装路面的操控性和通过性。   DRD滑胎版使用前100/80-17，后130/70-17的公路胎，配合钢条轮辋配置，让你在公路和赛道上尽情飞驰。  在安全方面，DRD越野版使用前双活塞卡钳配260mm浪花刹车碟盘，后刹车使用单活塞卡钳配218mm浪花刹车碟盘设计，散热快，刹车力度输出线性。DRD越野版使用前双活塞卡钳配300mm刹车碟盘，后刹车使用单活塞卡钳配218mm刹车碟盘设计，提供强大的刹车性能。这样的配置在124kg的羽量级车重下，能从容应付各种路况。  而最突出的改进就是发动机，DRD系列搭载的DOHC 四气门水冷发动机，在7500转时便能输出14Nm最大的扭矩，扭力输出提前，让操控更轻松。在9750转时能爆发出13.3千瓦最大功率。aprilia和piaggio品牌车型标配的Marelli电喷系统，精确喷油，油气比例分配更好，双闭环系统，让燃烧更充分，更环保。  17款DRD150 越野版、DRD150 滑胎版现已上市，欢迎大家到各地经销商处咨询、品鉴、相信150CC发动机会给你带来全新感受。 更多图片：           |
