| 2014年进入国内市场,这三年的时间里,如果我说本田这个摩托车行业的领航者在国内进口车这块并不如意或者说没有被大多数的人接受，我相信这个说法认同者还是较多，因为价格或者说是车型并没有达到很多本田死忠粉对它的期待值。
但今年2017年，本田终于首次拉进了四缸中量级车款，CB650F-CBR650F车系，Cb400一直在很多心目中的中量级神车，也是国内最保值的中量级车款之一。那么CB650F是否能为本田在国内市场打开一片市场？
CB650F售价：98.000RMB（珠光白） CBR650F售价：103.800RMB（珠光白） 其他配色各+1000RMB
CB650-CBR650F差价5800元、先来说说这两台差别在哪？ 一、肯定是包围:
一台跑车包围\一台街车风，如果在外观方面让小怪兽评分,我愿意给CBR650F更高的分数，并不是因为它带包围，而是它整个车身的协调性和饱满度要比CB650F更佳！
二、CB650F采用的是一体式车把，CBR650F采用的是分体车把，明眼一看就是CBR650的车把更加符合10万加车款的气质。而CB650F为了迎合骑乘者更舒适的坐姿，抬高车把，让整个车从册前方看上去并不太协调，而CBF650F确很完美。 还有点未知的就是发动机的调校、其他性能配备，两车相同。
后尾灯采用四方四正的LED尾灯，在亮度方面强，但没有什么设计感。
分体双液晶显示屏，左边是时速，转速为主要显示。右侧为油耗，里程等基础功能显示。
大按键设计的左右手把总成，外观NICE，按键的回馈感也都不错。觉得大按键在的设计在往后的中大级别车款上面会普及。
一体式的坐垫，缺点：明显缺少运动感。优点：提升乘客舒适度。 但作为Z650的车主，小怪兽很负责的告诉你，只要是你后座打算坐人，分体式坐垫压根就不能载人，骑乘者和乘客都很难受。
全车最吸引人的所在：本田直列四缸. 最大功率：66.3kw/11000rpm 最大扭矩：64Nm/8000rpm 对比川崎Z650： 最大功率：46kw/7000rpm 最大扭矩：63Nm/6500rpm 20KW的差距，同时也是2万差价的差距。 而对比Z900，本田的CB650F的在功率上面的缺失也是同样。
厚实的后摇臂，对比Z650的欧翼摇臂，CB650F这对后摇在视觉上要强不少。
SDBV的前悬架系统。 后悬架采用的是7段预载可调。 对比Z650，CB650F放弃了后段多连杆。
180/55/17的邓禄普后轮是我觉得让CB650F看起来最像大排的一个角度。 CB650F视频赏析：（总长1分14秒）
发布CB650F这款四缸车，在小怪兽看来有着两层的含义，第一是本田开始了解国内市场对进口车的口味，第二是本田开始重视国内的进口车市场，并且在进一步的想要进入国内市场。 很多老铁喜欢拿CB650F去对比Z900，二话不说一口去否定CB650F的存在，我认为这样不太理性，不能只拿价位去说事，第一、有着本田死忠粉的存在，从小就爱本田，就要买本田。第二、不是所有的四缸车都一个科技含量还有驾驶感受。要是一样还有价格更低的四缸车呢，你可以去拼拼。第三、如果你的需求是600cc，觉得再高上几百cc对我来说意义并不大。 买车者是否有这三点的存在？有的话，CB650F就有它的优势。不过实话，这是部分的选择人群，但也不要一味的否定。 在小怪兽看来，本田中国是在朝着一个良性的方向在走，起码这些车引起了你的瞩目。相信在不久的将来，价格和车系会让你更加满意。 |
