中国将禁售燃油汽车？ 来自财新网消息称，工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上致辞时透露，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。由此可见，未来，燃油汽车被禁售也不是不可能。
早在2015年8月，美国加州空气资源委员会就称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。接着，荷兰也提出2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车的计划；之后，德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。 作为世界上碳排放位居第一的大国，一直以来中国就面临着节能减排的巨大压力。除了对于燃油车排放的严格规定，其新能源汽车扶持力度也超出其他国家。 财新网方面还表示： 辛国斌在致辞时称，截至2016年底，中国汽车保有量接近两亿辆，带来严峻的资源能源和和环境压力。中国政府承诺2030年碳排放达到峰值，一次能源比重达到20%，按照目前状况达标的难度仍然很大。 中国政府从2009年起，开始为新能源汽车提供财政补贴。但补贴政策对市场扭曲明显，2016年国家主管部门还展开大范围“骗补”核查，行业普遍认为财政补贴政策不可持续。按照目前计划，2019年开始财政补贴将逐步退坡，2020年之后则有望全面退出。 财政部经济建设司副司长宋秋玲在同一场合致辞时指出，目前新能源汽车财政补贴的退坡政策已经明确，在落实好现有政策的同时，财政部将积极配合工信部等部门加快建立新能源积分交易机制。确保财政补贴政策退出之后，新能源汽车扶持力度不会断档。 2016年9月，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（下称双积分政策），计划2018年实施，2018-2020年三个年度的新能源汽车汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%。新能源积分不能在不同年度间结转。 该政策对新能源汽车扶持力度明显，为达到积分要求，已有数家存在达标压力的跨国公司与中国新能源汽车领先企业达成合资计划。长城汽车（ 601633.SH ）也于7月份入股,河北御捷车业有限公司。 据悉，该政策计划延后一年实施，但仍需等待最终正式文件。 申万宏源认为，尽管新能源汽车积分政策延后一年实施，但鼓励新能源汽车趋势不变。同时，因平均油耗积分按计划实施，部分车企会加大生产新能源汽车来抵消平均油耗负积分。申万宏源测算，预计中国2018年至少生产75万辆新能源乘用车才可满足需求。 中国政府着手制定禁售传统燃油汽车时间表，亦显示出鼓励新能源汽车态度不变。
爱摩托记者认为，虽然文明世界已经统一了认识，全球变暖已经是一个不可逆转的趋势，《巴黎协定》也为各国的碳排放设定了一个不可愈越的死限。与此同时，各国政府也在大力扶持新能源汽车，电动车绿色低碳的特性的特性从某些层面讲，相比燃油车它是一种更高阶的产品。不可否认，未来电动车替代燃油车是大势所趋。但是，就目前而言，对于电动汽车出售份额还不足新出售汽车的0.66%的中国来说，禁售燃油车，可以说短时间内可能性不大，即便是在十年以后。 其实，电动化的时代并没有像有些人设想的那样快的到来。而作为燃油车一部分，时代或许还是给予了我们摩托车一些向前的富余时间。但是，从另一个层面讲，现时代科学发展日新月异，而大生存环境境况日益严峻的形势下，哪天新出一个更环保更容易推行的能源代步品种，再以共享单车的速度风靡也不不可能... 所以，最后，说了那么多，我们还是想问下作为“场外观众”的你，你怎么看？你觉得燃油的摩托车，还能开多久？ |
