【豪进 清迪的逆袭】 2017年的中国车市电动车的销量已经远超摩托车了，新能源车的大势已经到来。这对于传统摩托车车企既是一个警告，又是一个机遇。豪进也顺势推出了自家旗下的新能源电动车款进军销量最大的家用市场，而清迪就是其中的主力。要在高手如林的既有市场里开拓出新的份额，豪进清迪相比较竞品必须在产品力方面拥有优势。那清迪能不能在外观质感、车辆配置、动力续航、驾驶操控等方面完胜对手呢?请看下面的详细评测。  外观质感 豪进清迪的外观质感十分优异，一看就能立马和市面上的竞品分出高下。符合人体工程学的外观设计，搭配苹果配色的哑光深空灰营造出来的视觉效果十分吸引眼球。  豪进清迪的车身尺寸圆润得来又十分小巧，偏低的坐高不单十分合适女生驾驶，更是老少咸宜。不过偏小的车体也非常合适双载驾驶，拥有非常不错的人机工程系统，即使双载驾驶也是十分舒服。  豪进 清迪 三视图 整车配置 豪进清迪的大灯采用和车体相对衬的圆形外观设计，外圈的两条LED导光条为日行灯，辨识度足够。中间大灯采用远、近光一体的卤素灯源，夜晚的照明效果足够市区通勤使用。  大灯效果 前转向灯镶嵌在前车壳的左右两侧面板上，一样采用LED灯源，矩阵式的LED辨识度高。  转向灯 全LED尾灯的设计很独特，像上下两片红唇，中间为灯带状的转向灯设计，点亮的视觉效果和汽车上的一样。  豪进清迪的仪表一样采用圆润的外形设计，仪表可视面积不大和4.7寸的苹果手机相当，LCD的仪表显示的数据不算多，只有最基础的时速、里程、电量等，仪表下方分别是转向灯和远光灯的指示灯。只是仪表在白天的可视度不佳，夜晚则没有这个问题。  仪表 仪表前方还有一个茶色的小风挡，装饰大于实用意义。  左右手把开关的配置基本上和摩托车一样，不过需要注意的是开启钥匙后，需要按定红色的启动开关2秒才能解锁车辆，算是一个保险配置。作为电动车豪进 清迪没有配置有驾驶模式，绿色的变速按钮实际骑乘时感觉差别不大。  手把 左边的置物空间能容纳一直500毫升的饮料，中间是伸缩式的置物挂钩，使用时必须拉出来，右侧是钥匙孔，没有配置有防盗钥匙孔算是一个不足。  豪进清迪的坐垫也采用圆润的造型设计，坐垫长度不长，正常乘坐两名成年人是没有问题的，坐垫软度适中。  后扶手采用半圆的月牙状设计，亚黑色的涂装和车体设计搭配很协调。  后座乘客的脚踏采用隐藏的飞旋脚踢设计，折叠收起来的时候和车身线条融为一体，要使用时用后脚跟踢一下便会弹出来，非常方便的设计。  脚踏 造型独特的前10寸轮圈，外观像不像意大利超跑上那些?  前制动采用单碟配单活塞，后制动采用传统鼓式制动，整车的制动力道十分线性，基本上和摩托车的制动配置看齐了，对于极速只有40公里的清迪来说这样的配置可以说是诚意满满了!  豪进清迪的前后轮胎采用一样尺寸的3.00-10的配置，轮胎配置偏耐磨经济型。  动力续航 作为一辆日常代步，上下班通勤的车款，拥有宽裕的续航里程是硬性指标。搭载锂电池的豪进清迪，电池容量达30Ah。电动机的最大输出功率也达到了60V/600W，官方宣称实际续航力达68KM。  经过试车组的两天双载实测，和并不刻意省电的驾驶状态下，得出68公里的续航里程基本上没有水分。而且豪进 清迪本身也没有驾驶模式选择，所以也不存在刻意省电延长续航里程。所以68公里的续航对于城市通勤代步来说满足正常需求，正常上下班15公里以内，工作日5天充一次电就够了。虽然68公里的续航里程偏短，不过在现在的技术下不加大电池数量也只能达到这样的水平了。  拥有最大输出功率60V/600W电动机的豪进清迪，在动力输出的提速感受和50CC排量的传统踏板车提速相近。只是其最高40公里的限速就没有摩托车的尾速高了，相信这也是考虑到续航里程所做出的取舍。当然40公里的极速也满足正常人的买菜通勤了，需要激情驾驶的请买大排量摩托车去吧！  |
