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轻巧迅捷@春风NK250测评报告

2017-10-21 11:43| 发布者: i_motor| 查看: 51259| 评论: 1

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摘要: 250cc级别一直有着号称国内黄金排量的称号,这个排量级别的车款,不管是进口、合资,还是国产,在国内的吸睛程度甚高,在这个排量阶层颇热的前两年里,春风并没参与这场乱战之中,直接从150cc跳向了400cc级别,而今 ...

文、试车/小怪兽

图、视频/中同学、西风


 

  250cc级别一直有着号称国内黄金排量的称号,这个排量级别的车款,不管是进口、合资,还是国产,在国内的吸睛程度甚高,在这个排量阶层颇热的前两年里,春风并没参与这场乱战之中,直接从150cc跳向了400cc级别,而今年他们选择了填补250cc这块的空缺。

 

  那么NK250就出现啦,这台车其实从2015年就已经有着各种小道消息,可以说是历经了几年时间最终上市,带着很多人对国产的期待,那么究竟如何?下文详解。

 

蓄势待发的外形】

视频展示:




静态展示:



NK250分为两个版本:

蓝白色为高配版

银灰色为标准版

区别:高配版带ABS+TFT仪表盘

标准版没ABS+老款NK系列仪表



  NK车系从NK650NK150,再到NK400,一代代的外观,春风都有进行小细节的优化和重新的设计,以满足每个车体各在系列里单独的那份味道,而NK250相对前几代产品,小怪兽觉得更显示NK的味道,同时也向KTM那种狂野靠近

 

  短车身,外露车架,更加富有攻击性的线条设计是对NK250最恰当的形容,NK250给你看到的第一感受会是轻巧和运动,同样也是很有性格的一台车,那么缺陷就是配套厂的塑料件缝隙拼接还有待提升,车辆的焊接有待美化


轻巧灵活的250cc】


轻巧好操控,我想这是NK250最初的定义,春风也是朝着这个方向在做,整车重量做到了150kg,在同级别车款里面,能与之匹敌的只有川崎Z250SL,在你跨上车时,你就能感受到与双缸250不同的地方,整台车给你的感觉就是易驾控,你能够很轻易地去控制车辆挪动,给足驾驶者信心,这是很难得的一点。

 

动力出乎意料】



  其实来之前,我对NK250的动力没有抱太多的期盼,因为照以往的NK系列的规则来看,NK会更朝着操控这方面去取胜着手,但加架上D-BOX做出来的成绩相当不错,用一句话说能匹敌NINJA250,甚至比他更胜一筹。

 

   赛场路况问题:

极速拉到119km,肯定还能再快。


      NK250             Ninja250

   0-30km/h:01.0sec  0-30km/h:1.3sec

   0-50km/h:02.2sec  0-50km/h:2.8sec

   0-70km/h:03.9sec  0-70km/h:4.4sec

   0-90km/h:06.3sec  0-90km/h:7.0sec

   0-100km/h:07.8s            0-100km/h:8.7sec


   因为在赛场,不能影响他人测试,所以这次成绩为单次测试成绩,感觉还能再快,本着做多少是多少的原则,但再快也就在零点几上下浮动,总结成绩就是国内目前250级别一线水准,百公里加速进入7秒级别

 

细节配置】



·车头灯延续了NK家族系列的模样,但在细节上面进行了更改,NK250采用的是分体大灯的设计,远近皆是LED,而且整个前脸线条有加长,希望它换代后,长度不会更长,像IPHONE20,开个玩笑。



·高配版采用是TFT屏幕,看起来有点屌屌的,并且还带一个雨天显示模式。两种模式下的日间和夜间模式可以随着光线强弱自动切换,这里算是挺有创意,不过只有高配版有,不知道它单独拎出来的售价有无性价比?



·尾部也有设计亮点之处,就是风口,而小怪兽认为这里更多的作用是美观,因为NK250大部分时间没有达到需求这种尾部导流作用的时刻段,设计感上NICE,辅助做个小扶手更具实际作用,挺好。



·分体式的坐垫,帅气满分,但载妹0分,那凸出点给骑乘者提供后支撑点,乘客却容易顶到隐秘处,如果路上颇有颠簸,后果自行遐想。


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引用 舟桥六营一兵 2017-11-14 16:18
丑死了

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