▌双虎强袭——2018 Triumph Tiger 800/1200 英国老字号车厂TRIUMPH 除了经典的Bonneville 车款外，其全功能跨界车款Tiger 也同样是TRIUMPH 自1937年就诞生的车款。本次米兰展，TRIUMPH发布了Tiger 系列两款改款车型，包括Tiger 800以及Tiger 1200。新款Tiger 800以及Tiger 1200外型延续相近的家族风格，但在线条处理上更加刚毅，展现出粗犷大器的越野格局，而配备方面更是大幅度升级，展现出想与他厂一较高下的企图心。
Tiger 800 这次的Tiger 800更是升级了全车多达200样以上的零件，引擎采用800cc水冷四行程直列三缸引擎，最大马力为95匹，最大扭力为79Nm，同时也将一档的变速箱齿比做调整，在低速时能获得更好的动力传递。电子配备方面，Tiger 800同样加入了定速巡航系统以及Off Road Pro模式。Tiger 800车系同样有多种车型可以选择，XC车型包含了XCx、XCA版本。XR车型则包含XR、XRx、XRx(low)、XRT等四种版本。 其他配置上，Tiger 800前轮框为19寸铝合金制品，搭配Brembo双对四活塞卡钳及双浮动碟盘，悬挂为43mm Showa倒立式前叉。XCx及XCA版本为WP可调式前叉。而更高阶的XCA、XRT版本大灯皆为LED形式，并配有LED定位灯，方向灯同样为LED形式。排气管也重新设计过，除了变得更轻之外，排气声浪也更好听，仪表也有了新的改进，搭载Triumph旗下新的5寸可调式TFT液晶屏幕，而手把也往驾驶方向靠拢了10mm，可让骑士获得更好的骑乘三角。
Tiger 1200 相对于Tiger 1200升级了200样以上的零件，Tiger 1200改进略小，但是也有超过一百项以上零件的升级，除此之外，还将车身减重了十公斤以上。动力方面，Tiger 1200搭载1215cc水冷直列三缸形式引擎，于9350转时提供最大141匹马力，扭力为122Nm，比起上一代引擎出力更强，反应也更好。 电子配备方面左把手总成有相当多的控制按钮，包含远近灯切换、定速巡航系统、Menu选单按键、方向灯，加温手把开关等功能。另外还新增了Off Road Pro模式，可提供六种不同的骑乘模式。右把手总成为车辆启动/紧急熄火、双黄警示灯、Home按键等功能，油门也改为Ride by wire电子油门形式。TIGER 1200车系分为XC及XR两个车型，XC车型包含了XCx以及XCA两个版本。XR车型一共有XR、XRx、XRx(low)、XRT四个版本。 其他配置上，前轮刹车采用Brembo双对四活塞卡钳并搭配浮动碟，采用19寸铝合金轮框。前悬挂为WP 48mm倒立式前叉，为电子阻尼可调形式。后摇臂为单摇臂形式，采用轴传驱动模式，后轮框为17寸铝合金制品。排气管为ARROW制品。同时后座椅具备加温功能。与Tiger 800相同，Tiger 1200在车灯方面同样导入了LED定位灯，以及LED车辆转向辅助灯。仪表盘同样采用了TFT全彩液晶屏幕。
2018年款的Tiger 800/1200同样划分为两大样式，分别为越野的XC与贴近一般道路的XR，下面再依据配备规格的不同分枝，不同车系都提供了低座高款式，更方便了骑士的骑乘。虽然ADV在近年才大热，但是 Triumph 的Tiger已有80年历史，如果你想要一台骑乘压力小且有着车系历史的全功能跨界大牌车款，TRIUMPH 800/1200 可以说是最佳的选择。 Tiger 800规格表 引擎形式：DOHC 三缸水冷 排量：800cc 压缩比：11.3:1 供油方式：电子燃油喷注系统 最高马力：95 PS @ 9,500 rpm 最大扭力：79Nm @ 8,050rpm 传动系统：往复式六档 链条 油箱容量：19 L 前轮尺寸：100/90--19；90/90--21 后轮尺寸：150/70 R17 Tiger 1200规格表 引擎形式：DOHC 三缸水冷 排量：1215cc 压缩比：11.0:1 供油方式：电子燃油喷注系统 最高马力：141PS @ 9350rpm 最大扭力：122Nm @ 7600rpm 传动系统：往复式六档 链条 油箱容量：20 L 前轮尺寸：120/70 R19 后轮尺寸：170/60 R17 ▌更适合休旅——Yamaha Tracer 900 & Tracer 900GT
Yamaha Tracer 900自2015年登场以来，一直备受全球车迷热爱，销量突破超过三万五千台的佳绩。三年产品周期过去了，也是时候引入改款保持新鲜感。2017年米兰展上，雅马哈将Tracer 900更一分为二，推出标准版和GT版。与Tracer 900不同，GT版更适合休旅，舒适度也更高。 从外观上来看，2018款Tracer 900 GT与Tracer 900在外观上没有明显差异，它们之间的区别主要体现在细节配置上，而相对于以往的Tracer样式，新一代的Tracer 900则有着较流线的外观线条。 Tracer 900 & Tracer 900GT 均搭载847cc三缸发动机，最大功率为84.6kW（115Ps）/10000rpm，最大扭矩为87.5Nm/8500rpm，这个数据已经超越了不少公升级街车。两车均配置了41mm预载套筒前叉（行程137mm）/预载可调式单筒后减震（行程130mm），RbW电子油门，三段动力模式，三段式 TCS，A&S滑式离合器，加宽的手动调节风挡，可调节式座椅（两段高度），乘客安全扶手，车把护罩，中置车踢等。 而Tracer 900 GT款则配置了更高级的前后悬挂系统（全调式和遥控式），TFT全彩显示屏，显示效果要比Tracer 900上的普通液晶屏强了不少，这种设计也符合当下高端摩托车的设计思想。除此之外，Tracer 900 GT还增加了多种配色选择，QSS快速换挡装置，定速巡航，加热手柄，以及相同配色的22立升的硬式边箱等。 纵观产品分布，在日系四大品牌中，只有Yamaha拥有这款Tracer 900来应对众多欧系品牌的同级别车款：如杜卡迪MTS 950、宝马F750GS/F850GS、KTM 790 ADV、凯旋Tiger 800等，但Tracer 900 GT在国际市场胜算几何，我们且拭目以待！ Yamaha Tracer 900规格表 引擎类型：四冲 水冷 DOHC 直列三缸 排气量：847cc 变速箱：六速 链条传动 峰值马力：115hp@10000rpm 峰值扭矩：87.5Nm@8500rpm 缸径 x 冲程：78.0X59.1mm 压缩比：11.5 : 1 倾角 - 拖拽距：24.0度/100mm 轴距：1440mm 前轮：120/70 ZR17 后轮：180/55 ZR17 前刹：298mm 双碟 四卡钳 ABS 后刹：245mm 单碟 单卡钳 ABS 座高：845mm – 860mm 湿重：210公斤 油箱容量：18.2升 百公里油耗：4.30升
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