时间总是飞快，世界总是变化太快！ ▶ 哪一天，摩托车会消失吗？ ◀ 不止中国，全球的摩托车需求实际是在连续下降，但局部市场还是继续上升，比如印度，比如非洲，比如南美。中国不再是全球最大的制造基地，印度已有超越中国之势，但中国依然还是极具市场潜力的市场。 从全球两轮技术趋势来看，电动或者油电混动已成趋势，不论是四轮还是两轮，本田等各品牌大厂都已在积极行动推出相关新品，就是两轮传奇VESPA也推出了自己的纯电概念车以及油电混合车型。而国内的摩托车厂家也开始了第二轮真正向电动摩托方向的二次创业。 但趋势归趋势，对于骨子里流着汽油的热血骑士而言，摩托车发动机的轰鸣还有高转速带来的震动，让他们还是止不住对高品质个性大排量摩托车的渴望。尤其对于多年骑惯了单缸小排量的中国两轮骑士而言，双缸/四缸、拉力/复古还有街车的操控感，依然是他们接下来以最合适的价格买到最心水的新车畅跑上路的激情。 但作为交通工具功能的踏板车越来越多被同样很科技很炫酷的电动车所替代，但燃油车可以跑更远、动力更澎湃的魅力在目前阶段还不能完全被电动车所取代。更经济、更耐久和同样方便快捷时尚的品质踏板车依然将是2018年中国摩市竞争的主旋律。
▶ 国产合资化和合资国产化 实际上制造已经全球化 ◀ 你觉得苹果到底是美国造还是中国造？ 世界越来越扁平，已经没有哪一个产品来自单一的一个产地。设计是意大利的，技术是日本的，制造是中国的...... 比如钱江贝纳利已经是你中有我，我中有你；比如KTM和春风的互相借力打力；比如标致的动力实际来自三阳；再比如宗申借力大林、比亚乔、诺顿、隆鑫替宝马OEM打工多年为的就是为了偷师学艺；金城与aprilia......光阳和三阳你已经分不清哪个零件是大陆制造，哪个部分来自台湾...... 制造的全球化已是趋势，泰产的川崎、印度产的宝马、美国造哈雷都已经毫无障碍地畅销在中国的市场。
▶ 我们需要更专业、深度、好玩的摩托车资讯 ◀ 碎片化时代，消费者的关注度也变得不再那么简单聚焦，消费者获取信息的渠道和效率大增，从这个角度而言就需要传播平台的多样化——不仅是专业媒体平台、公众号、还有视频网站、其它新闻端APP，都在抢占关注，抢占流量。 上哪看摩托车资讯已变得不太重要了，但无论在哪，传播的内容都需要朝更专业、深度、有趣、好玩、新鲜的方向发展，要么专业深度，要么娱乐至死。 正是基于这一点，2018年的爱摩托一方面会继续坚持深度的行业观察、新品测评，另一方面也会以视频、直播的更现场、更生动的方式传播摩托车的快乐和激情。 谨以2018年《年见》奉献给热爱摩托的骑士们，继续两轮的热爱和梦想。
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