| 2017年9月，工信部传出中国将禁售燃油车的消息。很多业内专家和吃瓜群众均认为，这是一个重要信号，更有人预测，至2030年，新能源车和传统燃油车将进入势均力敌的状态，只要战线拉的够长，传统燃油车被淘汰将是铁一般的事实。
随着越来越多的国家开始计划禁售燃油车辆，越来越多的人开始将目光放在新能源车上。汽车方面，目前很多高端汽车厂商都对外公布了自己向电动汽车转变的计划。2017年9月，梅赛德斯·奔驰郑重宣布，将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型全面停产停售。而除了奔驰之外，沃尔沃也承诺在2019年之前将产品线全部改造成电动化。福特旗下品牌林肯也将2022年作为时间节点，将会把所有车型都改造成电动或混合动力版本。捷豹路虎也表示，到2020年所有的汽车产品都将有电动或混合动力版本的选择……
同样作为燃油车的两轮摩托市场，本来就是在四轮汽车和日益兴起的电动两轮的夹缝中求生，又遭遇这样的国际大背景，在很多摩托车厂看来，发展前景更加日渐暗淡。日前，就传出哈雷因为连续3年销量下滑，关厂裁员的消息，并宣布将积极推动电动车的研究生产。南宁解禁摩是谣言!西安解禁是福音?
其实早在2013年，哈雷就推出了仅需4秒就可以从0km/h加速至96.6km/h的LiveWire电动摩托车。在随后的两年中，哈雷通过一系列体验活动，试图制定针对这款摩托车零售可行性的长期规划。
▲哈雷于2013年推出的电动摩托车LiveWire。 不只哈雷，在进军电动两轮上，另一个国际知名摩托车品牌宝马，早在2014年就发布了第一代CEvolution踏板摩托车，目前它的国内的售价为19.76万元。2016年宝马针对C Evolution的电池做出了强化后推出了第二代C Evolution。改良后的车型分为两个版本基础版和升级版，基础版可提供15Ps的最大马力，最高时速为120km/h，续航里程大约为100km。升级版加大了电池容量，最大马力达到了26Ps，最高时速129km/h，续航里程达到了惊人的160km。除了C Evolution，宝马在2015年还推出过一款由电池驱动的超级运动摩托车eRR，进军电动摩托车市场。
▲宝马电动踏板摩托车C Evolution。
▲宝马超级电动运动摩托车eRR。 而一直以激情越野闻名的奥地利车厂KTM，同样在2014年推出了电动越野摩托Freeride E，据资料显示，Freeride E其最大马力为21.5匹，最大扭矩是42牛米，车重92.5kg，拥有很大的功重比，加速性、可玩性绝对超乎想象，不管是上山蹦沟还是城市里爬楼梯，Freeride E都能轻松完成。
▲KTM电动越野摩托Freeride E。 除了以上车厂，在2017年的法兰克福车展中，全球三大汽车集团之一的VAG集团董事长发表了令人震惊的讲话，他宣布全集团车系将在2030年之前全面进入电动化，而这其中也包括我们熟知的杜卡迪。这意味着，杜卡迪也将2030全面进入电动化时代。日系车厂方面，本田在积极研发能车辆电池，雅马哈新任总裁YoshihiroHidaka在2017年底清楚地表示：“未来雅马哈将会积极发展电动摩托车领域”。川崎工厂流出的专利图纸，可以看到川崎的一项电动摩托车计划，而且从车型外观上判断，电动车型就是我们熟悉的小忍者Ninja 250……
▲杜卡迪也将2030全面进入电动化时代。
▲雅马哈电动平衡车Moto Roid。
▲本田电动平衡车Riding Assist-e。
▲川崎工厂流出的专业图纸可以看出川崎的电动摩托车计划。 |
