想做一个小调查： 爱摩托的用户群里，有多少人除摩托车外，拥有电动车的？ 如果有一天，这世界只能允许一种车的存在，你希望是电动车还是摩托车？ 为什么？ 有这样的提问，是基于目前国内外愈演愈烈的电动化趋势，不论2轮还是4轮，似乎正面临决定性未来的转身，就连身为媒体的爱摩托也是，困惑是否该继续摩托车的发声还是转型加入电动的怀抱？
回到故事的原点，国内两轮电动市场的波动，一切源自小牛的出现。 这家初出茅庐名不见经传的与2轮毫不沾边的年轻科技公司，凭借着极具标识性的超高颜值外型设计，一经面世就打的国内2轮传统厂家们措手不及。 未来是年轻人的，抓住了年轻人也就抓住了未来，小牛用短短半年时间，撬动了多年来似乎一直被边缘化的2轮界内在的平衡。 全新的竞争环境，不仅让新车厂如小牛有机会成为黑马，也让老车厂有更多空间能借此扭转市场板块。 一岸之隔的台湾同样没能躲过这场科技与新能源之争，由前HTC高管创办的Gogoro同样搅活一湾春水，本岛企业光阳、三阳纷纷加入战局。
3月22日，东京展前夕，光阳发表lonex车 ˙能˙网，首创业界智能电池抽取匣、开放式充电网络、备用电池出租站以及充电零等待的智慧电源架构等全方位的创新，无异于在电动二轮界投下重磅！ 3月29日，三阳在台湾举行新春记者会，电动车部门高层表示：「SYM并不会缺席电动车这场战争，世界走到哪里，我们就到哪里，有兴趣购入电动车的朋友如果您不急着买，不仿期待一下全新的选择！」，不出意外，2018年米兰车展三阳将会有全新电动车款展出。 电动化是大势所趋，谁也无法阻挡，但作为曾经风靡几个世纪的燃油引擎，就该这么静静地被迫犹如一位老者般，退出历史的舞台吗？ 说不甘也好，说挣扎也罢，当看到有人想要逆风而行，逆流而上，保留一颗初心，只为传递拥有狂暴扭力与轰鸣感的具有机械美学的引擎魅力的时候，依然值得我们鼓舞与兴奋。
早前东京展上，来自以HONDA御用改装套件而闻名，同时在两轮界因以电动参赛车「神电」出征曼岛TT的独立品牌无限MUGEN，首度公开了自行设计、制造的1,400c.c四气门Ｖ型双缸引擎。
引擎的设计本着机械美感为原则，对称的排列，诱人的光泽，看起来协调而散发出浓厚的欧洲复古风格，燃料供给系统则采用让人怀念的京滨CR化油器。据悉，该引擎将于2020年实现市售目标，也就是说，这绝不仅仅只是一件艺术品或是概念品。
都说好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，对比电机的简单，燃油摩托的魅力或许正在于那颗深植内心的引擎心脏。当时钟响起，油门催动，轰鸣声一浪高过一浪，迷雾中迎面飞驰而来的，才是那个真正独特的你自己吧！ 不管是不是大势，理想中未来世界应该是包容的，允许电动的环保，也不抹杀燃油带给骑士的乐趣。期待未来引擎能与电机共舞，保有各自的舞台，一起，让距离不再遥远！ 回到开篇的问题： 爱摩托的用户群里，有多少人除摩托车外，拥有电动车的？ 如果有一天，这世界只能允许一种车的存在，你希望是电动车还是摩托车？ 为什么？ 参与本期话题互动，留言点赞前三的用户将获得川崎车模1个，放图↓↓↓
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