这几年来，川崎在国内投放的车型都比较丰富，这也在圈内留下了“诚意川崎”的美名。川崎之所以能不断在国内投放车型，其实与川崎进入国内没几年时间也有关系，毕竟川崎车型众多，利用几年时间来铺开国内车型布局是完全必要的。不过，当产品布局完善之后，川崎的脚步或许也就放慢了。 不过，目前而言，川崎的动作暂时还不会放缓，所以下半年川崎不可能不引进新车型。然而算上3月刚上市的Z900RS，米兰展和东京展上的川崎新车几乎已经在国内上全了，那么又还剩谁希望最大呢？小编猜测Ninja400！这款车本来就偏重于亚洲市场，所以引进的几率较高。
300cc、400cc是继250cc黄金排量后的又一热门排量，Ninja400的进入，必然又是爆款车型，毕竟雅马哈、本田、铃木这三家日系车引进同级车型的希望虚渺，Ninja400注定会成为进口400cc一家独大车款。 Ninja400的价格肯定会上升，这时候很多人就会去思考，它比NINJA250强多少？ 那么这里就做一个分析—— 官方展示视频 ↓↓↓ 动力升级 NINJA 250所搭载的水冷式并列双缸249cc引擎，是根据1985年登场的GPZ250R改良而成，能输出最高可达39匹的强劲马力。（2018新款、目前国内市售款27ps） Ninja 400发动机根据旧款Ninja 650缩小排气量打造而成，最高输出马力可达45ps。扭矩提升1.6倍，由19.6Nm提升到38Nm。
车架改良 两车使用同一副车架，但Ninja400的车架得到改良。 Ninja400拥有大幅改良的编织车架、加长后摇臂，并且强化前后避震器和刹车装置等底盘配备，使车重减轻了7kg，打造出现行同级车款中的最强规格。
附设防锁死离合器 防锁死离合器可避免急速拖档后Engine Brake锁死尾轮，同时让拖档后有更顺畅的行驶感。目前国内Ninja250并未配备。
加宽后轮 更宽的后轮，在高速弯会给你更强的安心感，最重要的是从后方，整车会让你觉得有大排的既视感。
悬吊系统升级，新增电子配备 Ninja250采用37mm的正前叉，Ninja400采用压缩行程41mm的前叉，后部配有Bottom-Link Uni-Trak避震，五段预载可调。 Ninja250前碟采用290mm碟盘，Ninja400则是310mm碟盘。 Ninja400配备电子油门，并且双项模式可选。
油箱容积减少 Ninja400更大马力和扭矩，注定更大的油耗，但为了性能，Ninja400选择略损续航，相比Ninja250 17L的油箱容积减少了3L。
———————————— 目前国内市售的Ninja250还是老款，四万多的价格已经没有太多优势而言，Ninja400的进入，川崎对于Ninja250有两条路可选，一条是引进新款的2018款Ninja250，二是选择放弃。不过，选择第二条路的可能性不大，但把重心放在Ninja400上是必然的，最终只会是价位之间的选择。 泰国Ninja400的售价在5W+上下，如果同样以5W+的价格引入国内，必定会成为爆款。 关于Ninja400，你心中预期的价格是多少？ * 图片来源网络，侵删 |
