印度Bajaj发表Avenger180，国内巡航又有哪些值得Mark的精品小车呢？ ...

国内的巡航车这块一直有点冷，不知是否因为城市人口密度大，马路不够宽，街头骑行巡航车总是差了那么一点点，但其实在国外，巡航车系还是非常受欢迎的。

近日就有印度的Bajaj面向当地市场推出黄金中间排量180cc的Avenger巡航车，该车早前有出过220cc版本和150cc版本，这款180cc版算是150版的升级款，剑指竞争对手Suzuki Intruder 150。

该车采用圆头LED大灯设计，圆形黑底指针表盘，拥有宽敞舒适以及仅730mm低矮的座椅，即使长途骑行也不会感到腰部疲累。1480mm的超长轴距，高速行驶时稳定，市区如果多弯会略显灵活性不够，好在配备了较短的运动车把提高操控性，让骑士多了一丝丝的从容。

风冷引擎经过重新调整，最大功率达到11.4kw/8500rpm，最大扭矩13.7Nm/6500rpm。外媒测试，70km/h的速度是该车的理想输出，动力随传随到，刹车线性，且震动也没有让人觉得不舒服。五档变速箱设定不错，强调中高速行驶，最大时速在125km/h左右。油箱13L，包括一个3.8L的储备油箱。

Avenger180印度售价约合人民币8537元。因为是印度本土品牌，因此性价比算是比较高的。

对比与印度摩托车市场差不多体量的国内，近年来整体排量有攀升之势，包括巡航车。如升仕的310巡航、轻骑的GV300S、贝纳利的402S，早前爱摩托小编也专门为大家整理报道过↓↓↓，想了解的车友可以点击下方相关链接回顾。

问题来了，这些还未上市的传言中的新车、大车高高在上，且虚无缥缈不知何时量产，就没有适合大众骑行的小排量精品巡航可以选择吗？答案当然是有的——

轻骑的GV250DR和GV300S，已经是名声在外了，但其实2017米兰展上同时出现的还有这款同门小兄弟GV125S。加上老大650，四款车基本构成了轻骑的巡航GV产品线。该车系走美式设计风格，据传将在2018年上市。

GV125S是产品系列里最小排量的，但因为采用了120/80-16和150/80-15的前后轮胎规格，实车并不会给人小只的感觉，反而是流露出与大车不同的利落和轻盈感。

配置上也是偏实用为主。双油门拉线设定，前避震带有防尘护套，可以有效的减小避震杆被石子击伤的风险。刹车方面，由于排量所限，采用了CBS前后联动制动系统。V型双缸124.7cc水冷引擎，两进一出的三气门设定，最大马力9.5kw/8500rpm，最大扭矩9.5Nm/7000rpm。

这款250也是轻骑与晓星合作推出的车款。搭载249cc75°夹角V型双缸水冷电喷8气门引擎，就冲这双缸+8气门的设定，相信很多人对这款车都寄予期待！

该车最大功率为19kw/9000rpm，最大扭矩为21.9Nm/7000rpm，合资系的水准是在线的。配置方面，采用机械指针加LCD数码仪表，分体的高低车座，标配博世ABS防抱死系统，前轮100/80-19，后轮150/80-16。骑行姿势方面，巡航车，你懂得，采用了高手把，人机工程偏舒适设定。

这款车其实蛮经典的，外型上有别于美式粗犷风格，透过细节部份的处理，你能感受到日式稳健实用主义的风范。

车身线条尽可能避免过多的修饰，采用经典成熟的管式菱形车架设计，机械式双筒仪表没有丝毫的科技与奢华，放射式铝合金轮毂简洁简约……一切都是那么中规中距，但就是简单好用。

采用本田引以为傲CB125精燃动力平台，具有高效、经济、运转平顺、声音细腻等特点。实际用户反应低扭表现不错，提速快，燃油经济性好，非常适合日常代步。

作为国内市场销量最好的厂家，豪爵在太子车这一块虽谈不上发力，但一直都有给力的产品迭代更新。早期的GN150、悦酷150，中期的宝逸125/150，再到近年的TR150S，在市场上受欢迎程度和用户认可度一直很高。

TR150S最早在2014年的摩博会亮相，2016才慢慢投放市场。爱摩托也曾在2016年中对这款车做过评测（→测评豪爵TR150S 让人眼前一亮的全新太子）。

见惯了市面上的美式风、日系风，棱角分明的TR150S让人印象深刻。六角形头灯、子弹型仪表、微微上扬的排气管还有小边箱，无不传递着豪爵近年在外型设计上转变的勇气。

该车“都市使用的运动型太子车”，讲究易上手易操控。实际测试中，偏低转扭力的设定，在面对市区车阵走走停停的情况游刃有余。怠速运转和震动也比一般车款更为平顺和轻。

贝纳利的产品线终于开始往小排量发力了，也在情理之中，大排量的推出可不就是为小排量铺垫造势的，市场上最活跃的和最刚需的说到底还是那些手头并不宽裕的年轻骑士，情怀终须落地，小排量接地气易上量是根基，值得每一个厂家好好做认真做。

这款K-light202是钱江贝纳利的一款出口车，小编见到它也是在广交会上，一同展出的还有一款125排量级，均搭载单缸2气门4冲程引擎，冷却系统125车款为空冷，202款为空油相结合两种。该车目前国内没有售卖，但有消息称短期内极有可能出口转内销，是不是有点小期待呢？

整车给人感觉非常扎实，虽然只有200排量，但丝毫不觉得单薄。大红的水滴油箱是整车的点睛之笔，磨砂处理的光泽度也是相当感人，恩，这应该就是我想象中中国巡航摩托该有的样子了！

这款车应该算是力帆2017年三款重点车型之一了。夸张的坐姿、低矮宽大的手把、全车大量电镀部件、强劲震荡的V2发动机、隆隆有节奏的马蹄音……充满了浓郁的美式风情。

V16的外观用色非常大胆，爱摩托之前评测款就用了骚紫色（→大众的美式情人——2017力帆V16评测），漆面细看还有一层闪闪的金粉，有点哈雷的感觉。采用的动力是V型双缸250cc排量的四冲程风冷引擎，在7500转时能达到最大功率13.2Kw，最大扭矩19N.m在5500转达成，注重中低扭力，标配ABS。实际试车反馈也正是如此，起步提速非常不错，能提供足够的力道和发动机的平顺性。

该车官方售价18900元，同时提供改装件供车友选择。

龙嘉的复古车一直在国内小有声誉，其精致的外形受到很多消费者的欢迎，没想到它家也要出250巡航了。

2018广交会上，它是作为龙嘉展台主推车型展出的。该车采用力帆同款250引擎，略带复古风格的外形设计，符合国四标准，前后碟刹且配备CBS前后联动刹车，轮胎规格前100/80-17后140/70-16。新车预计6月底就会和大家见面，更多相关资料到时再为大家好好介绍。

限于篇幅，以上车型仅是罗列，事实上，像宗申的RA1、钱江的风暴太子以及大地鹰王的一些车款也都不错。

这些车大部分已经上市，没上市的估计也快了，毕竟是小排量，国内厂家多年来积累的成熟的小排量研发生产经验及配套体系，支撑起来毫无压力。

喜欢巡航车的车友希望这篇推文对大家有所帮助，也希望国内巡航车系能有长足发展和进步，车市百花齐放也是我们乐于见到的。有巡航车骑行经验的车友，也欢迎给我们留言，说说你对国内外巡航车的看法。