豪爵的自由之旅第5季第二阶段已经进行了一段时间了，9名骑士和随行记者一路从古香古色的南疆到“赛比江南”的北疆，成功穿越过了像罗布泊大海道这样广袤的无人区。这段行程也引发了不少讨论与争议，比如摩旅是否应该征战无人区？ 1.袁光(网名：新兵老战士)
首先我认为摩托骑行不仅是种文化也是一种运动，既然是运动就需要一定的竞技水平才能充分享受此运动带来的快乐！在旅行中，骑行不会仅仅限于铺装公路的两边，时时会遇到一点非铺装路面、林地、山地、泥泽等复杂路面，没有合理的骑行水平会缺乏自信缺乏安全感，骑行的感受会大打折扣。 出入大海道这样的无人区，戈壁滩、沙漠这样的地形，对我们骑手的考验会很大，到底是体力、平衡、选路等哪方面经验、技术有缺陷，就会暴露出来，骑行技术低了安全因素降低，自然无法享受到骑行的乐趣。摩旅爱好者对骑行是需要刻意练习来提高骑行技术，充分享受骑行乐趣。 2.吴胜祖（网名：喇叭）
作为一个真正的摩友来说，无论你是前往在哪条旅行的线路上，你都会有着各种不一样的驾驶体验。自然你的驾驶就会有不一样的感觉。有的线路铿锵有力，有的线路会充满激情，当然还会有一种感觉那就是难以忘怀。其中最后这个就是重点。这次新疆线的9名骑士穿越的罗布泊大海道就是一个典型案例，如果你想征服它，你就得付出所有的激情和勇气，如果你征服了它，它回报你的就是那种旷世情缘，那种不一样的千年之美。那是你在别的地方所欣赏不到的一种大自然展现的美. 我觉得你既然选择了做一名摩友，你就应该去挑战下自己。不要重复着别人已经走过多少次的线路，在被无数人涂鸦过某某到此一游的地方拍照留念.当然只要你想去穿越无人区，你就要充分的做好功课，然后再去挑战它，征服它。 3.肖建武（网名：芳香）
摩旅本来不应该征战无人区，毕竟都不是专业环塔的越野赛车手。但是，为什么又有那么多摩旅人进入像罗布泊大海道这样的无人区？因为摩旅本身就是要去探寻未知的世界，理智不会点燃摩旅人血液里期待暴发的异辛烷。无人区里丰富的地貌，多姿的风景，窒息的酷热抑或缺氧，还有征服的欲望，无一不在勾魂引魄，刺激着每一个躁动不安的神经！没有理由！有的只是痛并快乐着的精神心里需求。 摩旅人一般把每天在高速公路上的行驶称之为驴拉磨，枯燥，乏味！每一段的旅行并不是只为了到达某一个目的地，而是享受途中的操控，风景，美味或者一段传奇。那么，高速公路，国道和无人区相比，谁又能带给我们更多的奇异体验呢？ 无人区并不适合所有摩旅人，更不适合经常去穿越，因为风险显尔易见，只要有那么一二次值得装逼的谈资就可以了。我是为了等到骑不动车的时候和几个当年的旅伴有些吹牛的资本。 4.柯杨（自由之旅领队）
我相信每一个骑士，内心都向往冒险与挑战，无人区正是这样一个让人热血沸腾的地方。现在流行“说走就走”的旅行，但闯无人区绝不能空有一腔热情，你需要做好万全准备，熟悉路线、调试车辆、保持体能、准备物质，甚至有针对性地训练等等，自由之旅这次特别推出了一系列骑行无人区的攻略，也是出于这一目的。最后，想说对大自然要心存敬畏，不要总想去征服它，了解到它的力量，你才会更有力量。 5.李文韬（《摩托车》编辑）
一定有人会说为什么要不自量力，诚然，DL250并不适合跑这种路，甚至轮胎都还是原厂状态。可是换个角度看呢，这并不是厂家所谓的长测，也不是要证明DL250可以轻松的通过这样的环境。这是一场单纯的摩旅狂欢，他们敢于做别人想都不敢想的事情。他们不是受虐狂，翻山越岭不是为了征服大自然，他们习惯挑战自我。他们认同摩旅的乐趣就在于走别人没有走过的路，走着没有路的路，欣赏别人看不到的风景，战胜别人遇不到的困难。自由之旅，也是非凡之旅！ 6.中同学（爱摩托编辑）
出门在外个人的自身安全是一切行动的最重要前提，罔顾安全的冒险行动都是不负责任的行为。关于摩旅应不应该穿越无人区这个问题，我的个人看法是在孤身单骑和完全没有充足的后备支援的环境下万万不可行。长途摩旅在绝大多数的情况下都是骑行在陌生路况的地域里，单要面对复杂路况下的安全行驶就要做到注意力的高度集中了！特别是不熟悉的路况，不同地区驾驶员的行车习惯，公路两侧的各种“大爷”就已经要求摩友们做到眼观六路，耳听八方了。 而摩旅穿越无人区则是难度系数更高。摩旅穿越无人区在安全的前提下，必须具备对即将进入的地区有充分的了解，和面对各种突发状况都具备应付的能力。这样就硬性要求了在穿越前必须寻找有经验的向导，并准备充足的物资和救援力量 。只有这样才能在保障安全的前提下做到“进可攻,退可守”。摩旅路上要享受别人看不到美景和风情，就要做比别人更多的“功课”。 7.TV（牛摩网编辑）
作为媒体人又是摩友，其实挺纠结的，因为无人区的风景太美了，也太有话题性了，我是十分愿意去到无人区创作的，但是如果我恢复成摩友身份我是不会冒昧进入去了，这是实话，正是因为见识过无人区穿越的恶劣，我的观点肯定是不建议摩友在没有后勤保障前随意穿越无人区。很多摩友认为摩旅有后勤就不是真正的摩旅，其实不然，合理的后勤在摩旅中可以起到非常正确的作用，特别是想去到无人区这样危险系数很好的区域。所以，我的观点是摩旅应该去体验无人区，但是也仅仅限于体验，不是穿越。 8.舍利（摩托欧耶主编）
摩旅并非只有一种画风，无论风花雪月或荒野求生，都是难得的人生历练。 原则上我是不提倡普通摩友去跑无人区的，因为缺乏专业性的经验水平和后援保障无异于自杀，有勇无谋会给家人亲朋带来终生的恶梦，你可以理解为保守或循规蹈矩。 然而，如果有实力、有条件的话，我又赞成摩友去大胆尝试，因为两轮骑士的骨子里都是特立独行的。这种尝试，一定是建立在理性、严谨、周密的前提下，做足准备，对自己和结果负责，不影响到他人的利益。能者当仁不让，如果有实施的能力为什么不去做呢？前路越未知，越凸显穿越无人区的挑战性和极限魅力，越是少数人才能做到的事情，越值得我们去付诸行动。 玩摩旅的朋友就是用里程和见闻经历共同对话的，去见识最好的风景和最坏最难的路，才能成就一个更豁达和无畏的自己。人有很多潜能不到危急关头难以自我觉察到，只有面对凶险时才会逼发出来，否则你怎么知道自己行或不行？如果别人断定你不行你就信了认了不再努力提升格斗技能了？那叫盲从，没主见，人云亦云。 考试成绩已经决定了我们既当不了科学家也做不了大律师，顶多只能在工作之余玩玩摩旅，想认真深入进去玩出点不同的名堂不是错。当你想要拒绝平庸、追求卓越的时候，你就会朝着那个方向蜕变，真的脱离平庸接近优秀。进无人区其实就是人受到好奇心和求知欲的驱动，想去探索另一个神秘世界和自己司空见惯的这个世界究竟有什么不同。 总之，生命本身就是一场冒险，在有限的时间里更应该活出勇气和精彩。
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