测评/撰文/模特：鹿鹿酱 摄影：小怪兽、脑冒烟 视频后期：阿新同学 在这个追求运动性能的时代 适合我的可爱又有气质的小踏板越来越少
像鹿鹿酱这样小巧的萌妹子 不需要太过运动，也不需要太过尖锐的造型 追求舒适性的骑车，顺便吸引下路人的眼球 哈哈哈哈~ 给大家介绍下今天的主角 一台鹿鹿酱很喜欢的小踏板 "Taking110i" 『评测小剧场』
Taking110i是三阳2018年向中国大陆市场推出的一款新车，也是一台有故事的小踏板。它曾在台湾刮起一阵追捧热潮，经过台湾TINI时代到MIO，再到内陆的Taking，三阳希望将这个经典的小踏板带入国内，让大家感受一台与众不同的，清新、Q萌的都市型小踏板。 如果问我最喜欢Taking 110i的什么？ 我会回答你是：外观！ 或许你会觉得我肤浅， 但它的圆润、柔顺的外观 第一时间就吸引了你的目光 一台很有个人风格的一款车。 外型配置
Taking前面板上采用一个造型很立体、并且很闪亮的大灯，并且下方的日行灯，像一颗五彩的钻石非常亮眼。但稍微逊色的是，卤素大灯在鹿鹿酱夜间行驶时照明度一般，但在市区行驶，亮度还是够的。 尾灯造型也是非常独特，现在都是流行上扬或者是紧凑的踏板车尾部，但Taking110i采用了一个非常复古的造型，搭配LED灯源，从尾部看过去，整台车满满的复古感。 Taking110i整个车身都是非常精致简洁的设计，没有多余的贴花和LOGO，用简洁的线条和造型去突出Taking所独有的气质。 Taking 110i仪表造型也是复古经典造型，同时液晶仪表显示，可以说是复古与科技的结合，在不失复古的气息之外，又扩展了仪表的功能。鹿鹿酱给个赞。 Taking110i采用一个前置油箱的设计，为坐垫储物箱做出了巨大的贡献，能够放下一顶大号半盔外，还能放下鹿鹿酱的包包，这一点是鹿鹿酱非常喜欢的，因为不用提着头盔去逛街啦。 但也有不太满意的地方，那就是没有开放前储物盒，鹿鹿酱平常喜欢去奶茶店买各种水果奶茶喝，没有放的地方，只能用前置物勾挂住比较委屈，但开心的是附带一个带锁口的封闭前置物箱并且自带USB接口，在骑乘的同时，还能为手机充电。
性能配置 前叉采用正前叉，搭配单活塞卡钳，搭配160mm圆碟的设计，后轮采用鼓刹，侧边单减的常用配置。 轮胎尺寸前轮：90/90，后轮：90/90，前后均采用10寸的轮毂。整车的重量呢，是99kg，相对于同级别车款来说呢，Taking 算是轻量级车款。对于“身娇腰柔易推倒”女孩子来说，扶车是难点之一，而Taking110i的重量让鹿鹿酱感觉到自己有无穷的力量，原来扶车这么滴轻松。 骑乘感受 Taking采用一个狭长并且宽厚的坐垫设计，这是鹿鹿酱要称赞的，一个人乘坐舒适的同时，日常载着闺蜜去游街，吃饭，后座乘客也表示相当的舒适。另外还搭配了飞旋后脚踏，不用手去按，对于爱干净的女孩子来说也是非常的便捷。 整个Taking的骑乘感受给我的感觉并不是一台追求强大的动力或者说是极致操控的车款，而是向舒适感靠近的小踏板。
Taking110i采用风冷四行程单缸SOHC 2V的发动机，最大功率5.5KW，最大扭矩7.3N.m，实际排气量是111cc。 说实话，鹿鹿酱骑过的小踏板也不少，比较之下，Taking110i在前段的加速感上给了我不少的惊喜，起码我在红灯起步，或者想要超车时，前段的油门的动力回馈，没有给鹿鹿酱任何迟钝感。但是在试驾的两天期间，有走过省道，尾端的动力延伸要差点，毕竟Taking只是一台定义都市骑行的110级踏板车嘛。 再来看下刹车制动，制动力的设定也是偏舒适型，为何用舒适来形容制动力呢？因为Taking的制动设定有考虑女性骑士更容易应对刹车，并没有采用过激的刹车力道。不过后刹的力道有点太轻，建议工厂小小调整下，因为大多数女性骑士还是习惯性使用后刹。
最后总结下操控感受。 Taking110i给鹿鹿酱最大的感受就是灵巧！因为车身比较轻巧加上10寸的轮毂，所以Taking110i拥有良好的灵活度，这在市区行驶会给驾乘者很愉悦的感觉，但前后减震系统设定有些僵硬，在不平整的道路行驶时还是能感受到前叉的过硬调校。不知道是不是非量产车的缘故。
轻巧、灵活，加上小清新的外观，Taking110i实在是一台惹人喜爱的小可爱类型踏板，非常适合女骑士的日常骑行。 所以回归开头鹿鹿酱说到的，在这个追求运动性能踏板的时代，希望摩托车厂家也不要忘记我们这群喜爱摩托车的“女性骑士”，多去创造一些经典车款。 Taking 110i产品参数：
零售价：7980元 （感谢湖南国强车业提供骑行装备等支持） 爱摩托，爱自由~
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