2012年以来，受宏观经济调控影响，我国摩托车行业经济运行情况一直表现出较为低迷的走势，产销量全年降幅超12%。
行业产销表现低迷，同比降幅达12% 据中国汽车工业协会统计的数据显示，2012年1~12月，我国摩托车产销量分别是2362.98万辆和2365.07万辆，同比下降12.50%和12.17%；其中出口摩托车893.59万辆，比上年下降16.83%。全年产销量创5年来最低水平。 12月，我国摩托车行业产销摩托车212.27万辆和212.78万辆，环比上涨4.94%和8.31%，同比下降13.46%和11.62%。其 中，二轮摩托车产销213.16万辆和213.37万辆，环比上涨5.62%和8.94%，同比下降14.59%和12.85%。 从内销来看，全年我国摩托车内销市场表现较为平淡。2012年1~12月，月平均内销量仅为123万辆；而在2011年月平均内销量为135万辆，2010年为151万辆。我国摩托车内销量已经连续四年呈下降趋势。 2012年1~12月，我国摩托车内销量约为1471.48万辆，与上年同期相比下降9.07%。12月，受春节临近影响，我国摩托车内销量环比出现了较大幅度的上升，内销134.59万辆，环比上升11.57%，同比下降9.39%。 ——主流车型仅150系列摩托车小幅增长。 从2012年全年来看，摩托车主流车型100系列、110系列、125系列、150系列、250系列中，仅150系列摩托车出现不到1%的轻微上涨，其他车型均明显下降，就连2011年表现非常抢眼的250系列摩托车也同比下降了6%左右。 1～12月，125系列摩托车累计产销量分别达到860.54万辆和860.98万辆，同比下降17.56%和17.06%。12月，125系列摩托 车产销量分别是78.32万辆和79.18万辆，环比上涨1.47%和6.59%，同比下降18.74%和14.60%。 1～12月，150系列摩托车累计产销量分别达到425.43万辆和425.41万辆，同比增长0.20%和0.57%。12月，150系列摩托车产 销量分别是40.89万辆和39.98万辆，环比上涨18.80%和18.23%，产量同比增长1.24%，销量同比下降1.80%。 1～12月，110系列摩托车累计产销量分别达到414.73万辆和418.41万辆，同比下降7.38%和6.59%。12月，110系列摩托车产 销量分别是37.80万辆和38.61万辆，产量环比下降3.25%，销量环比增长3.55%，同比下降6.48%和1.13%。 1～12月，50系列摩托车累计产销量分别达到176.38万辆和177.05万辆，同比下降13.72%和13.79%。12月，50系列摩托车产 销量分别是13.27万辆和13.46万辆，环比增长22.98%和26.17%，同比下降37.96%和36.65%。 1～12月，100系列摩托车累计产销量分别达到143.64万辆和142.69万辆，同比下降36.11%和36.54%。12月，100系列摩托 车产销量分别是13.12万辆和11.91万辆，环比增长14.72%和3.59%，同比下降18.51%和27.86%。 1～12月，250系列摩托车累计产销量分别达到72.05万辆和71.31万辆，同比下降5.88%和6.62%。12月，250系列摩托车产销量分别是6.62万辆和6.52万辆，环比下降1.97%和1.41%，同比下降0.18%和5.74%。 ———大排量摩托车增速较快，休闲娱乐市场具有很大潜力。 2012年摩托车产销量虽然下滑很大，但其中也不乏亮点。从2011年1～12月的数据看，250ml＜排量≤400ml的车型同比累计增长 105.45%，400ml＜排量≤750ml的车型增加了43.96%。此类大排量休闲娱乐产品虽然目前增长基数较低，但逆势增长速度很快，从另一方面 说明了中国摩托车休闲娱乐市场具有巨大的潜力。像哈雷、杜卡迪、北极星、胜利、宝马、庞巴迪等国外企业2012年在中国的销量都比上年呈现大幅增长，同时 本田、雅马哈、川崎、铃木等企业也即将向中国市场投放大排量产品。 ———三轮车全年产销小幅下降。 三轮摩托车主要用于农民和小城镇居民载货、载人用途，受宏观经济调控的影响较小。2012年全年产销与2011年相比虽然略有下滑，但远好于两轮车。 1～12月共产销三轮车231.36万辆和231.40万辆，同比下降1.57%和1.03%。12月，三轮车产销19.66万辆和20.14万辆，产量 环比下降1.32%，销量环比增长2.67%；产量同比下降0.60%，销量同比增长2.13%。 据中国汽车工业协会调研摩托车99家企业，从2012年前11个月的数据来看，亏损企业33家，比上年同期增加了10家，亏损面达到了33.33%。行业销量排名前10的企业，仅有3家企业保持轻微增长，其余企业均出现不同程度的下降，降幅最高在20%以上。 出口下降趋势明显 我国摩托车出口主要集中在非洲、中东、南美市场。2012年，欧债危机加剧、人民币升值、制造成本上升等因素对摩托车出口的影响逐步显现，我国摩托车出口表现出明显的下滑趋势。2012年，全年累计出口摩托车893.59万辆，同比下降16.83%。 2012年，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分别出口316.64万辆、205.37万 辆、130.00万辆、97.98万辆、47.00万辆。出口前五位产品中，降幅最大的是50系列摩托车，同比降幅高达20.73%；其次是125系列摩 托车，同比降幅达到17.19%。上述五大系列产品，全年共出口797.00万辆，占摩托车出口总量的89.19%。 2012年，三轮车出口形势较好，全年出口22.88万辆，同比增长21.25%。沙滩车出口8.89万辆，同比增长12.27%。发动机出口降幅较大，全年出口189.65万辆，同比下降32.87%。 2012年12月，共出口摩托车78.19万辆，环比增长3.74%，同比下降15.84%。摩托车出口虽然已经连续两个月处于环比增长的趋势，但国外经济并没有明显的复苏迹象，所以目前增长并不能说明摩托车的出口已经走出困境。 利润总额略有增长 2012年1～11月，全行业营业收入1093.72亿元，同比下降5.03%；营业成本957.30亿元，同比下降5.58%。利润总额为 27.85亿元，同比上涨6.75%；销售利润率为2.55%。利润总额的增长，一方面是由于原材料价格下降，企业投资收益增长；另一方面，也与企业提高 经营管理能力、降低成本有关。 从整体来看，我国摩托车行业的利润仍较低。由于城市“禁限摩”，我国摩托车的消费者主要是农村和小城镇居民，企业主要生产中低端产品，造成我国摩托车行业整体利润率偏低，行业获利能力较差。全行业的利润仅相当于哈雷戴维森一家企业的利润。 |
