雅马哈居然在2018年10月11日，科隆展前一声不响的发布了2019款的全新YZF-R3！联想到雅马哈早前不久才在欧洲发布了全新的YZF-R125车款。隔了几天又发布全新R3实在是有点出乎意料呀！可能是面对来势的对手们雅马哈也有点坐不住了吧。 全新R3售价4999美元起，ABS版本的售价为5299美元(折合RMB 34600——36700)
R3官方宣传视频 https://v.qq.com/x/page/z0741y7fr0o.html M1家族化的套娃外观 可能是雅马哈自家超跑的M1外观实在是太独树一帜和漂亮了，所以雅马哈开始了M1造型的套娃计划。到全新R3的发布为止，这样的外形套娃可谓是完成运动车款的YZF全系的外观转变。R6套R1、R15套R6、R125套R15、R3套R125，雅马哈玩得不亦乐乎。 当然这样的外观套娃除了能为车厂节省一大笔的外观设计费用之外，车迷骑拥有这样外形的车款出去，也能让人一眼就认出是YZF家族的跑车的优点。缺点就是有时会傻傻分不清谁是谁，看多了也容易腻。
全新R3的外观在原有造型的基础上，前正流罩部分直接套用了R6的造型。油箱的造型也和R6相似，油箱容量14公升维持和老款一样。
车尾部的造型和灯具维持和老款R3一样，这一点也是在外观上R3区分R15和R125的最的特点。
全新R3除了在外观造型上沿用了家族化的设计外，在车辆本体的部分并没有做出大刀阔斧的改进，单看数据发动机沿用老款一样的排气量321CC的水冷四冲双汽缸DOHC 8气门发动机。最高马力输出一样维持原有的42Ps。
在车架方面维持和老款一样，最明显的改变是倒立前减震的加持。
新款R3更新的几大特点 单看数据全新R3在车辆的动力性能方面维持和老款一样，进化升级在车辆的外观和部分配置方面。
全新R3一眼就能看得到的改变很明显就是，老款的卤素大灯进化为LED大灯。原本在大灯上方的定位灯融合到LED两侧。
全新R3的仪表也由老款的指针搭配液晶显示屏，进化为和R6车款相类似的大屏LCD仪表。新款仪表除了显示常规的车辆数据外，并无新加入的功能，不出意外马力模式应该不会有。
全新R3采用和旗舰R1类似的镂空上眼镜台设计，不说这样的镂空设计是为车辆减重起码看起来也更战斗点。另外手把也较老款宽点，完全就是更偏运动化的设计。
作为主打运动性能的老款R3的正立式减震，就给不少追求操控极致的车迷吐槽。全新换代的R3终于配置上了来自KYB不可调教的37MM倒立式减震，而且还是金筷子配色实在太赞了！刹车碟盘和卡钳的尺寸和前台相同。ABS系统为选配。
迟到的升级 看完全新R3的全部升级之处，不知道读者是不是和我一样，感觉有点是在意料之中但又有点失望的感觉呢。简单说下全新R3在维持原有动力性能和车架的基础上，只进化了外观家族化的变动、倒立式减震的改进、全LCD仪表和LED灯具的改变。至于发动机的调教有没有改变还是未知，整体的骑姿应该更偏运动化。 对于大改款的R3来说这几项的进化略感诚意不足。个人感觉这样的整体配置其实在2015年R3的第一代就应该配备有的了。现在2019年即将到来再拿这样的战力去对标CBR250RR、忍者400、RC390等已经再进化一次的对手们，全新R3会不会软脚？ 更奇怪的是全新换代的R3连自家小弟R15、R125都拥有的VVA可变气门、滑动离合等技术都没有装备。有更别提相比竞争对手拥有的牵引力控制系统和马力模式等配备了。 当然不管你喜欢不喜欢全新的R3还是发布了！对于国内车迷来说，上代R3无疑是跳票之王了！终于我们等来了R3二代，这一次我们有没有机会在国内见到它？请各位拭目以待吧！
2019 YZF-R3 配置表 车长2,090mm 车阔720mm 车高1,135mm 轴距1,380mm 座位高度780mm 最低离地距160mm 整备重量169kg 油箱容量14L 发动机 模式水冷四冲双汽缸DOHC 8气门 排气量 321c.c. 最大马力42ps / 10,750rpm 最大扭力3.0kg-m / 9,000rpm 压缩比11.2：1 缸径x冲程68.0 x 44.1mm 供油系统 电子燃油喷注系统 驱动模式链条 离合器/湿式多片6前速变速箱 车架型式钢管车架 前悬挂系统41mm正立前叉 后悬挂系统单筒尾避震 前制动系统298mm刹车碟配2活塞刹车卡钳 后制动系统220mm刹车碟配单活塞刹车卡钳 前轮带110/70 -17 后轮带140/70 -17 官方美图
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