豪爵DR300到店？本田概念车CB125M/X亮相/川崎H2 SX下月来袭？

去年雅马哈发布的倒三轮NIKEN绝对是年度重磅车型之一，搭载MT-09爆发力极强的三缸心脏，四根惊人的前叉，以及拥有不同以往倒三轮车的灵活和先天结构超越二轮的抓地力，让NIKEN时下最火的倒三轮。

而这次的米兰展上，雅马哈发布了NIKEN的改款休旅运动三轮NIKEN GT，汽车界那些有着GT后缀的车型，大都不是什么好惹的货色，其实摩托车界也有一样的道理。

为了让长途旅行更加舒适，NIKEN GT配有加高加宽的风挡，同时为了适应不同季节旅行需要也加装了加热手把。

使用更偏向舒适设计的座垫，并配有两个25L可快拆边箱。

为了方便长途中电子设备续航还增加了两个12V电源接口。

配备了我们觉得在三轮车上可能不需要的大撑，但是在长途旅行中车子一旦出现故障是必不可少的。

动力和其他配置方面与NIKEN几乎相同，同样配备TCS循迹防滑、QSS快排、A&S 辅助滑动式离合器、D-MODE动力调整，以及Cruise Control定速巡航，车架使用用钢管与铝合金混编而成，使其在载重量与强度之间取得一定的平衡。

其实作为运动休旅车来说，NIKEN GT倒三轮结构的先天更优越的抓地力能使得骑乘者在弯中更有信心，而独特的前减震锁定机构也使得其没有失去压弯的乐趣，售价方面肯定会比已上市的NIKEN更贵，只是要引进国内的话还是遥遥无期。

川崎今年在米兰展发布了Ninja H2 SX SE+，作为H2 SX SE的升级版，全新的涂装让人耳目一新，外观上通体银色加绿色的点缀也有着不输H2的彪悍气势。

川崎这次把当家跑车ZX-10R SE上的Showa电子减震应用到H2 SX SE+上，搭配优异的KECS电子悬吊控制技术，受益于IMU惯性感知器，每秒高达6次的运算提供最精淮的车身动态，并且应加减速随时调整，提供骑乘者最佳的阻尼支撑。

此外这套系统也与骑乘模式连动，能根据一般道路、雨天、自订等三模式做出相对应的设定，预载方面则提供了单人骑乘、单人加行李以及双载加行李，每项设定中还拥有多达十项的细节调整，保证每位骑乘者能找到最佳设定。

H2 SX SE+的这组电子减震不但能自动调整阻尼，还增加了后减震预载调整功能。

除了电子减震之外，这次KAWASAKI也为H2 SX SE+换上了制动力更佳的Brembo一体式卡钳。

另外今年的都新车用上了全新的记忆修复涂料，有些许弹性与自我修复能力，如果被小石头喷到或是轻微刮伤，车壳能自我复原伤痕，但是不要指望严重的剐蹭也能修复，不然天下的做漆师傅都能回家睡觉了。

H2 SX SE+预计会在明年上半年正式上市。

另外本月5号川崎中国发布了一张图片，图中正是川崎当家机械增压猛兽H2的休旅版H2 SX，从图中得到的讯息看下个月它将会进入国内销售，它的市场面对的是更加广阔的休旅爱好群体，价格方面肯定是要比H2标准版低不少的，小编猜测会32w左右。

其实小编觉得SX有一点优势是H2无论如何都没有的，当然就是可以载女朋友呀！！（可是女朋友会同意买这么贵的车吗？？）