本田大法好，是我们车友群常年挂在嘴边的一句口头禅，在夸奖本田的同时，也寓意着我们对Honda的期望和认可，可国内市场的Honda却并没有让很多人感到满意，而重点在于车型和价格，所期望的车型引进少，而引进的车型相对于目前市场火热的川崎价格又没什么优势，感觉总是拿着跨级的产品和同级的价格在比拼，类似于CB650F和Z900。 早在几年前，CBR300R引进，由国内两大合资销售，单缸、阉割，CBR300R从一开始的众人都很期待，变成了目前市面上几乎听不到呼声，是本田CBR不行？不是，只是这款车对比价位和同等级它不行而已，那么CBR300R的落幕，本田是否会放弃入门跑车这块? 明显不会，CBR250RR来了，一辆纯种的小跑车，那么再往上走呢？ 2019 CBR400R 早在2017年，CBR400R就在日本本土销售，2018又更新了新花色，在日本本土售价：48000RMB左右，和目前在国内售价的Ninja400基本齐平，但是CBR400R在配置和性能方面相对Ninja400要稍微高那么一点，并且本田的双缸相信认可的人还是要多一点。 实际排量为：399cc，最大功率：34kw/9500rpm，最大扭矩：37Nm/7500rpm，采用180°相位曲柄的同时，平衡器的位置在汽缸的背面，实现了发动机的低振动化和紧凑化，也实现了良好的宁静。对比Ninja400多两ps的马力。 采用41mm的可调前叉和多连杆后避震预载可调。 前制动采用320mm大碟盘搭配双活塞卡钳，并且带有ABS。 全车LED大灯设计，车头部分更接近CBR家族系列的最新脸谱。 和Ninja400的定位一样，CBR400R是一台偏街车骑行姿态的跑车，同样在配置方面看起来CBR400R似乎要靠谱一点，对比CBR300R就更不谈了，本田近两年除了CB190R外，真的是没怎么发力，如果CBR400R引进，作为HONDA的入门级车型，同样也在5W这个价位，你会选择本田还是川崎?
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