平安夜、圣诞节 你是不是在等一个戴帽子的白胡子老爷爷？ 策划：imotor编辑部 拍摄：小怪兽Yr / 啊夏同学 稿件撰写：爱摩托牛仔 视频剪辑：奔跑的胖牛 虽然你的车马力大，但车头很重，“秋名山”这么多急弯，每次进弯就一定推头。尤其是最后的五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线，除非能够克服这个问题，否则你斗不过我的DR160S!!! 凭...评什么？ 就凭两个字：真实！ 我们要玩就玩山路， 要评就评真报告！ 前段时间，爱摩托试车组特意邀请了广东的6名新老司机，来到广东惠阳的山道约战“秋名山”！ 通过车友的实际驾乘感受汇编成如下报告，综合点评豪爵DR160S优劣，看看谁才是真正的“秋名山”神车。 【DR160S新老司机试驾】 视频长度约15分钟，片尾有花絮~ ►测试山道:广东惠阳叶挺故居山道 ►测试里程：20km/人 ►测试车辆：豪爵DR160S ►天气/温度：晴/24摄氏度 ►路面情况：干燥 6名试驾车友的驾龄各异，最短驾龄只有4年，最长的有23年。 在通过一天的试驾后接受爱摩托试车组小怪兽的采访。车友们对DR160S征战山路都有着不同的看法，结论褒贬不一，且听牛仔一一道来！ 车友-漆源 原来豪爵KA125用户，驾驶NK250到场的豪爵铁粉！不矛盾，不冲突，一切都很和谐！呵呵呵！ 车友-顾准 女性骑手，台湾留学生，受台湾机车文化影响，逐渐喜欢机车驾驶。 车友-小黑 车友-叶子 生活在禁摩区的忠实车迷，禁摩并没有把心中的那团火浇灭，对比试驾DR160S与春风250NK后给出综合评价。 车友-福玉 8年驾龄老司机，精通机械原理与车辆构造。 DR160S外观线条饱满，肌肉感十足。后视镜与转向灯小气相对较大的车身显得小气了些。把手，驾姿，轮胎给人在骑行中有很好的支撑，山路驾驶感觉得心应手。CBS联动刹车够意思，制动良好，人车力学给驾驶者足够的压弯信心。 车友-大块 CBR1000XX公升级车主，旅行达人，23年驾龄的中肯老司机。 试驾DR160S后评价：双油门线、CBS联动刹车、倒叉、轮胎整体配合优秀。弯道驾驶DR160S与CB1000XX对比，轻量化的车身在山道更加有优势，驾驶容错率高，弯道调整很轻松。发动机喜欢高转才能保持良好性能，跑山而言减震偏软。日系品质国产价值，靠谱，放心产品，同等级别必选。 以上来自6位车迷对DR160S的真实评价，可以说一千个读者总会有很多个哈姆雷特，观点与意见总是各样。到这里爱摩托测试组对大家的评价综合分析，给出以下总结： 最出乎意外的优点 ★★★★★ 大家对DR160S点赞最多的竟然是CBS联动刹车系统，或许这是在没有ABS配置的情况下退而求次的选择。但通过实际评测得出，对于148KG车重的小排量车型而言，貌似CBS的联动刹车的性能更加受欢迎！ DR160S山道驾驶感受貌似出现一边倒的情况，大家一致点评DR160S性能优秀，足够胜任山路的奔跑。 排量就是硬道理，DR160S属于小排量车型。如果想得到更好的驾乘感觉，驾驶过程中需要提高发动机转速，以保证车手血液达到欢愉感。 保守派认为DR160S设计过于激进；前卫派却认为刚刚好。在难以找到公认的毛病后，新老司机的矛头都一致地指向了无辜的后扶手！可怜的后扶手啊，颜色有问题，设计有问题，造型也有问题！哈哈哈！ PS：老实说牛仔是挺喜欢这种牛角扶手设计的。字体变小一点，不知道会不会被试驾车友鄙视！） 这一期的测试非常感谢各位车友百忙之中到“秋名山”，相信各位新老司机的实际驾驶体验会让车迷朋友对DR160S有更多的了解。 结言：至今国四豪爵DR160S市售才短短的两个月时间，车迷们已经对他进行了长途、山路、极限评测等。最后豪爵DR160S还是成功卫冕了小排量组冠军。相信来年也将会有更加多的DR160车主诞生，如果大家还有什么瞎折腾的挑战方案，也不妨给我们留言，或许下一期测评就会出现你的身影！ PS：内容引用《头文字d》电影对白，向经典致敬，侵删 ****** 今日次重要小提示：别忘了把你最喜欢的 imotor 设为星标哦 |
