SR MOTARD 系列的故事 提起比亚乔SR系列，相信大家一定不感到陌生，于去年上市的SR Max300在上市前就吸引了所有人的目光，而今天我们要聊的，并不是这台大绵羊。而是它的“小弟”SR MOTARD 150系列，为什么说SR MOTARD 系列是SR Max300的同胞兄弟呢？ SR Max300 因为在国外，两款车型使用的型号相同，并且两款车型与排量更大的SRV850均采用aprilia家族式设计语言，强烈的运动风格与piaggio的优雅与浪漫格调截然不同。
SRV850 由内而外的凸显运动基因。这款由SR MOTARD 125脱胎而来的150cc车型在早期国内市场可谓风光无限，在当时的比亚乔旗下的产品体系中显得与众不同。并且以单一组别加入了2013至2014年全国公路摩托车锦标赛中开始崭露头角。 可以说，SR MOTARD系列是国内aprilia赛道文化推广的先驱者。当然，把aprilia赛道文化在国内发扬光大的是GPR系列，不过这已经是后话了。
全国赛场上的SR MOTARD 125
采用相同平台的 Typhoon 125（台风）是这个故事里最美的插曲 继往开来的SR MOTARD 150 而今天，为大家带来的，是搭载比亚乔集团尖端科技原装进口i-get发动机的SR MOTARD 150。 这款发动机在去年刚在国内上市，并装配在两款进口车型上。在如此短暂的时间内，国内车型就配置了这款发动机，足见意大利比亚乔对国内市场的重视。 这款全新的SR MOTARD 150有何不同之处呢？请看小乔为你细细分解！ 外观 <<<< 首先在外观方面，全新SR MOTARD 150回归了zongshen-aprilia的产品体系，在贴花部分就明显体现，车头位置的LOGO，车身前部侧盖的“a”字元素，以及“APR”的型号标识（带有BYQ标识的是zongshen-piaggio的型号标识），都在宣告着它的回归。 车把盖外部LOGO 车身前部侧盖
在配置方面，全新SR MOTARD 150搭载全新设计的仪表，速度以机械指针式呈现，其他功能显示在一块液晶屏幕上，并且支持3种背光切换。总里程可切换英里/公里显示。外观简约，但不妨碍它拥有齐全的功能显示。 【仪表背光切换视频演示】 （为了拍摄效果，因此小乔并未启动车辆，因此在左下方出现及机油不足报警，启动后此灯会自动熄灭） 在车辆电门锁位置，配备了一个USB接口，方便长途行车为电子设备充电。 USB接口 细节决定成败，更多的保险为车辆电路提供保护，无论是手套箱还是主电源处，你都能看到。
手套箱保险丝盒 坐垫软硬适中支撑性强
储物箱可轻松收纳一顶四分之三盔
扁平式设计的排气使受力分布更均衡
左、右车把按键沿用了简约设计
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