日本四大车厂共同联合抢占国际市场，是因为感受到了中国电动车势力的威胁？ ...

电动化已经是目前全球摩托车产业无法阻挡的趋势了，根据日本NHK的报导：

近日日本四大车厂HONDA、YAMAHA、KAWASAKI和SUZUKI决议组成共同协议会，来商讨电池、充电规格等统一规格事宜，希望能透过四大车厂的联手，降低进入电动化世代的风险以及主导国际电动机车市场的主动权。

日本NHK相关报道。

从过往的发展中我们不难发现，在世界摩托车大佬的电动化转型潮中，日系的四大车厂一直都相对保守、缓慢很多。这次日系四大车厂决心联手组建“电动车国家队”，将目标放在国际市场，据说跟日本国情有很大关系，人口老化、出生率降低、年轻人对摩托车兴趣下降...国内摩托车销量大幅下跌等。另外国际上各国对燃油车的法规限制逐渐严苛，也加速电动车的发展与竞争，如果不提前为电动化转型做好准备，4大厂在摩托车上的优势到电动车领域很有可能就不复存在。

车国家队”成形前，HONDA与YAMAHA就曾针对过电动机车展开小规模合作推出了一款E-Vino电动车。

YAMAHA曾与台湾Gogoro合作，新车预计会在今年于台湾市场推出。

说到这里，小编就有一个大胆的猜想了！

日系四大车厂这次的未雨绸缪，会不会是因为日本人感觉到中国电动车制造势力的威胁？毕竟目前中国电动车市场发展已经走在世界的前端，就现下而言，中国有着世界上最大的电动车市场和最大的电动车保有量，而且手上有大量现金流的，估计也就中国电动车大厂了。再加上中国电动车厂早早开始开拓海外市场，或许正是因为这样，日本四大厂意识到，留给日本摩托车厂们的时间已经不多了，所以才开始了联合行动？

哈哈哈，开了个膨胀的玩笑~

或许四大车厂对中国电动车企有过这方面的顾虑，但对于他们来说，中国车厂还是不足为惧的。毕竟说起日本四大摩托车品牌，作为邻国的我们，就算没骑过他们的车，现实中也见过他们不少的车跑。不管是产品还是技术，他们的实力足以让我们仰望。

HONDA于2018年底推出了PCX ELECTRIC电动车，以及电池与换电式设计。

其实除了傲人的制造技术和研发实力，日本车厂的这次行动最让小编感到敬佩的是他们奉行市场利益最大化的行事原则，就算曾经是厮杀的对手，如果能携手一起成长，下一秒也一定会握手言和。这种合作精神，正是中国企业缺少的。

据了解这项合作最快将于2019年第二季度启动，4家车厂会共同出资成立联合研发中心，还会分享自家专利。不难想象，在这种强强联合之下，未来的电动车市场，日系产品一定会有立足之地。