线上买车还是线下买车？这是一个问题 2019年4月2日，以“好看·更被看好”为主题的京东＆新日战略联盟暨XC1新品发布会在北京举行，京东体育、新日双方领导共同出席了此次发布会。
一直以来，各地电动车销售网络都是以“一条街”的形式呈现，消费者在选购电动车的时候容易受到品牌形象的影响，谁的店面大，就去谁家买，即使是从未听过十八线品牌，只要它是这条街上最大的门店，它就很具有吸引力，这也更容易让消费者在选购的同时盲目的趋于低价购买。
低价电动车就一定不好吗？我们没有办法一概而论。但在信息时代迅猛发展的今天，这样落后的“电动车一条街”模式已经渐渐被淘汰了，外卖、快递、跑腿越来越发达，我们习惯只需要动动手指，就能购买到自己想要的东西。
作为业内首个由传统零售走向智能终端的企业，新日与京东的联合新品发布会可以说完全在意料之中。2014年，新日电动车首次入住天猫京东，实现了线上销售。2018年，新日与苏宁签约，宣布在电动车销售领域引入全新的零售业态，打造独有的O2O电动车智慧零售模式。
此次发布的XC1电动自行车，同样是为了满足年轻化消费者需求的理念被设计出来。年轻化、个性化、高颜值的电动车产品是目前线上销售比较稀缺的一个类型，XC1这样的商品能够进一步填补京东在骑行类目的产品资源。同时新日也可以更好的依托京东的线上渠道，满足年轻消费者的线上购买需求。
如果说新日是半路出家，进入了智慧型终端零售的领域，那么牛电科技从诞生之初，就看好了这样的发展前景，并在这条路上一直走到黑。
小牛电动刚刚诞生之初，是以众筹和爆炸式的网络宣传方式得到了消费者的关注，一开始就是以智慧型终端销售作为主要的销售方式。以一种出其不意的方式切入年轻用户的视线，迎合消费场景的需求。
而且小牛的线下门店与线上门店有着非常大的区别，线下门店的小牛更像是一个展示厅，只用来展示和售后，销售人员如同背书一般的不断重复着车辆配置以及价格，所有的话术在官网都能找到，更重要的是，线下门店的车型在线上全部都能购买，而线上能购买的车型线下并不一定有。
从另一个角度来说，小牛已经完成了它的线下商品展示，这样就够了。本身只针对年轻消费者而设计的车款，就要以年轻消费者的角度去考虑问题。就像小牛电动的设计师说的，我们一直在致力于迎合消费者的需求，我们是戴着镣铐不断前行。
苹果有果粉，小牛有牛油，更多元化的产品和服务、更现代化的消费场景，成为了各类互联网门店所要求的标准，我们常常会说营销营销，先有经营，才有销售。无论是作为社交平台的官方论坛、还是多个平台战略合作、又或是以建立产品生态为目标的企业，都在坚持以智慧零售这一方向发展。
越来越多的品牌加入了智能终端零售这一行列，新时代、新环境、新需求，只有这样，品牌才能做到对于整个消费市场的全面覆盖。XC1的发布是一个信号，说明传统电动车企在积极完善自身产品线的同时，也试图打造不同的消费场景，从而助力电动车产业的开拓和发展。
作为一个消费者，你更倾向于线上买车还是线下买车呢？ |
