历史总是惊人的相似，看着现在电动车的发展之路，就如同当年的摩托车。 4月1日电摩新国标的实施对于电动摩托车的生产和管理都进行了严格的规范。电摩新规要求电摩生产企业必须要有摩托车生产资质，这意味那些无资质的电动车厂家将会被淘汰清除出市场。 然而，早年间在电动车行业尝过甜头的他们是不会那么容易放弃的。这些厂家为了获取资质可谓是绞尽脑汁。 不就是要电摩资质吗？ 在学历都能买来的年代，一个电摩资质算什么！ 花钱！搞挂靠！重金并购、品牌过户！ 电摩资质不就有了吗？ 于是，在这些厂家的操作下，我们就看到了一个奇怪的现象：一批三无作坊式电动车厂家在慢慢倒闭，而另一端，那些曾经在摩托车发展历程中被淘汰了的摩企，却在慢慢地死灰复燃。 也许对于那些摩托车厂来说，资质留着也没用，现在卖给电动车厂还能赚一笔；在购买资质的电动车厂看来，不就换了个名字吗，市场大好，给我几年依旧赚的钵满！
但是真的像这些电动车厂想的那样，花钱买了资质就能万事大吉了？ 事实并不是这样，在2018年7月，就曾爆出某电动车企业购买了一家名为杰士达的摩托车厂，但是后来才发现，该企业是未向工信部核准的企业，并没有申报产品的资格。还有一家无锡企业，为了电摩资质，挂靠空壳摩托车厂，结果后来几百万打了水漂。
工信部公示名单，未审核结束的厂家不可申报新产品 杰士达为其中之一 而且为了新国标能够顺利落地实施，国家将对电动车企业进行严格审查： 审查企业电摩资质、3C认证是否真实；实际生产的电摩产品是否与工信部申报通过产品内容一致；实际生产条件是否与电摩准入条件一致；是否有挂靠、异地生产现象。 工信部更是拿出了“飞行检查”的大招，对公示企业不打招呼，随机调动工作人员乘飞机到企业进行突击检查，不久前就有两家电动车企异地生产，被“飞行检查”查到，并且取消了资质，如果继续生产电摩，将面临被封厂的风险。就算是有着电摩资质的老牌摩企，也由于生产一致性问题，被工信部通报批评处罚，真的可以说是“机关算尽太聪明，反误了卿卿性命”。
老牌摩企处罚通告 另外，在愈加规范的市场，对于产品的质量把控以及市场监管越来越严格，消费者对产品质量要求也越来越高，买了资质没有一定的生产实力，在未来竞争越来越激烈的电动车市场，还是一样会被淘汰。 电摩资质是为了淘汰一批没有实力的杂牌厂家，然而现在却变成了“僵尸摩企”捞钱的工具，僵尸摩企的名头被很多杂牌小厂二次利用，制作出三无产品，趁着新国标实施前，大家疯狂抢购的机会，在市场上兴风作浪。
小作坊电动车厂 在这里小编想提醒这些厂家，国家对于这次的新国标实施是十分严格的，如果你想浑水摸鱼，劝你趁早打消这个念头，提高自己产品的质量，尽早获得资质才是正道，有电摩资质的摩企由于生产不合规尚被公示，更何况没有资质打擦边球、浑水摸鱼的行为？ 大家在买车的时候，也一定要擦亮眼睛，选择正规合法渠道购车，请记住，便宜没好货，切莫贪便宜购买不知名厂家的电动车。或者，可以选择再观望一下，等待新国标到来，购买符合国家标准的电动车，毕竟电摩这种东西，使用的越久，越有性价比，一两年换一辆和四五年换一辆，你选哪个？
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