——市场低迷，无人问津，全因4月15日新国标的实施。
在湖南省会城市长沙，电动车市场因为新国标的到来，受到了前所未有的冲击。各大电动车经销商透露，相比第一季度，新国标开始在全国实施之后，长沙地区电动车销量下滑了近50%。部分大品牌电动车门店，从年初的门庭若市变成了现在无人问津。
在长沙街道上，我们很难见到电动自行车的身影，个别消费者告诉记者，由于电动摩托车外形酷炫，载物能力强，续航持久，是目前两轮交通工具的不二之选，电动自行车因为体积小，造型过于老气，除了部分需要接送小孩的人需要之外，一般人并不会购买。这也使得我们在电动车市场上基本看不到电动自行车的身影。
记者通过在电动车市场内的走访了解，目前长沙市政府并没有针对电动车管理与上牌明确相应对策，虽然在4月16号，长沙晚报发布了一则关于电动自行车新国标落地的消息，长沙市公安局交警支队副支队长易勇在报道中指出，只要是进入了目录公告的电动摩托车，就允许正常销售，并且可以在市区非禁摩区域行驶。
等！ 同时，在对于长沙市公安局交警支队副支队长的采访中，并没有明确长沙电动车针对新国标的实施细则。消费者虽然知道电动摩托车需要上牌之后才能行驶，但却不知道去哪上牌，找谁上牌，上牌需要哪些手续，于是便导致整个电动车市场情况低迷，没有消费者愿意来购买电动车，他们都在等，等长沙市出台正式的电动车上牌细则。
消费者在等，经销商也在等。新国标正式实施之前，谁也想不到往日喧闹的高桥电动车大市场会变成如此的荒凉。许多经销商由于害怕新国标的到来而导致商品出现断层，在4月15日前引进了一大批旧国标电动车型，试图在这最后的时候冲刺一把，将业绩提高上去。
可是目前市场不景气，旧国标车型无法卖出，消费者多数持观望态度，让经销商们已经没有多余的精力投入到新国标车型的销售中，如果再引进一批新国标产品，在这样的市场环境之下，符合新国标的电动自行车也很有可能无法售出，最终吃亏的还是自己。
消费者在等，经销商在等，或许连长沙市政府也在等。这也是为什么临近5月，长沙政府及交通管理部门却迟迟没有出台详细的管理细则。他们在等目前国内一线城市能有一套成熟的方案让他们学习。根据长沙市目前电动车的保有量，办理上牌登记需要花费大量的时间精力，与其自己制定，不如选择一套成熟的方案，直接实行要来的方便许多。
虽然很多大城市已经开始实施新国标电动车管理细则，但是店内没有新国标车型能供消费者选购，3C认证严苛，新国标严苛，厂家通过认证车型少之又少。新国标认证标准一直导致民意沸腾，厂家也无所适从，群众对于新国标一片质疑。摩托车曾经国2升级国3排放时也曾经人心惶惶，但也从没有先今天电动车行业这样子出现如此大的断层和无所适从。 大家所能做的，只能是等。 但究竟在等什么，在等谁，还需要等多久？ 又有谁能给一个答案呢？
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