大部分人购买电动车，最关心的还是电池续航。i-LikeEV 搭载2颗48V20Ah锂电池，均速续航里程可达100km。
伴随着电池充电而来的安全问题，光阳也很妥善的予以了解决。配备的ionex的BMS电池管理系统，可智能均衡2颗电池电量，在充分发挥电池性能的同时，还可提供过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护六大安全保障功能。 还需注意的一点，部分车友拒绝电动车，一方面是出于续航与充电安全的焦虑，能不能爬坡也是一个重要影响因素。 i-Like EV 搭载行业首款“正弦波内转子”电机，最高功率输出3.2KW，内部集成高效变速箱，峰值扭矩高达17N.m，载人爬坡角度依然可达15°，充分满足国内局部丘陵地区日常出行爬坡需求。
▲“正弦波内转子”电机在低扭、爬坡、低速爆发力等方面性能表现出色，媲美150CC级内燃机摩托车。
智能娱乐化方面， “安全智玩管家”APP，除具备常规的车况反馈、安防预警、轨迹查询、实时定位、电池状况等等诸多安全管理服务功能以外；还具备云端禁车、手机开关锁、手机开座垫锁、仪表色彩设定、欢迎灯光设定、欢迎音效设定等功能。
除了标准版，光阳还推出了更高阶一点的i-LikeEV pro版。不仅配备导航功能的noodoe车联网智能仪表，电池仓部分还采用了源自超跑蝴蝶门设计灵感的“翻转”设计，高级感呼之欲出。仓内内嵌NFC近场通讯模块，车主可直接使用ionex电池感应触控开启仓门，使用起来也很便利。 据悉，i-LIKE EV/pro版则会在今年第三季度尾（9月）正式投入市场。 这样的一款高性能电摩会受到年轻人的喜欢吗？除了产品，光阳在拥抱年轻方面，还将有哪些积极尝试呢？
/ 短期内不会推出电自产品 /
国内市场，严格意义上来讲还是一个自上而下受政策影响比较大的市场环境，新国标执行之际，很多品牌、商家都很犹豫，究竟是该严格遵守新国标规定，还是以消费者实际需求为主导继续走超标车、电摩老路？光阳表示：短期内不会推出电自产品！ 现场接受采访的常州光阳摩托车有限公司黄飞腾总经理告诉记者：现有市场上超过7成电动车属于超标车，也就是电摩、电轻摩，这说明民众更倾向于选择电摩、电轻摩，所以光阳当然要响应市场的真实选择。光阳认为，未来电动车市场也将出现两极化，基本简易出行属于电自，属于个人的个性化产品就是电摩。 不过，黄飞腾总经理也表示在2-3年内或更远的未来，电动自行车这个领域光阳要不要进入，会再根据市场的一个发展走向来决定。
/ 拒绝传统渠道 布局新零售 / 市场一直在变，唯一不变的就是改变这件事情！电动车属于城市短途出行工具，城市的未来属于年轻人，当下而言就是这些90后、00后，他们将成为电动车市场主力消费族群。他们需要什么？弄清楚这个问题很重要。光阳的市场布局也是依此来做决策。 比如，光阳电动车不会走传统摩托车“一条街”渠道，而是通过社交营销、旗舰体验店、新零售等方式来建立自己的渠道。
比如光阳Ionex车能网的目标群包含了广大的C端用户。产品+换电系统的设计上也会更多的去考虑如何实现用户以最轻松，最简易的方式充电。所以有了家庭座充、共享快速座充、能源交换站，及直接车充等多种方式来解决消费者充电不方便的问题。 重新定义豪华与年轻，可以预见，光阳在中国的电动产品和市场加速布局，势必将重新搅动年轻消费市场的现有固定格局。
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