新国标实施后的过渡期？不存在的！ 新国标实施以来，全国各地针对超标电动车上路的过渡期都给与了足够的理解与支持。但是在太原这个地方，却有着明显不同的态度。太原对于摩托车的管理一直以来处于相当模糊的态度，即使在市政府门前，摩托车也通行无阻。可偏偏在一个摩托车通行无阻的地方，电动车却受到了阻碍。 5月1日，是太原市正式限制超标电动车上路的日子，从这一天开始，无牌电动车上路将面临200元或者扣车一类的处罚。目前太原市只有通过3C认证的电动自行车能够申领到牌照，归类为电摩的超标电动车是没有办法办理牌照的。
根据太原市车管所工作人员的说法，新国标电动车需到交管部门进行车辆登记，不符合规定的超标电动车，不允许上牌。目前有大约80%-90%电动车都是超标电动车，它们将面临强制报废的问题。新国标实施后，没有所谓的过渡期。 不少市民对于太原市交管部门这一行为表现出强烈不满，凭什么在别的城市，超标电动车有3-5年过渡期，而太原完全没有呢？更有车主不满车辆被扣，当街砸碎电动车发泄。 太原市民普遍认为交管部门不该采取如此强硬的手段来这针对已经存在了多年的电动车，为什么不学习北京上海的管理政策，延长过渡期，让百姓有个接受的过程。照目前的势头继续发展，这90%的电动车主都将至少面临3000-4000元左右的亏损。 会选择超标电动车的市民或多或少都看中它们的动力、续航、载重等一系列电动自行车并不能很好满足的需求，好不容易花了几千元购买了一辆满意的电动车，在太原市交管部门的一声令下，几千元都打了水漂，一点情面都不给。
新国标政策的落地本身就有很多异议，而太原市的做法让人民群众更加群情激愤，随着政策的实施，超标电动无法上路，导致经销商们故意抬高电动自行车价格，以弥补库存车无法卖出而带来的亏损。最终辆原价2000多元的电动自行车的成交价格可能要来到5000元，这也为百姓无形之中增加了很多负担。原本靠着骑超标电动车送水的小哥，如今只能依靠人力单车，将一桶桶水送入千家万户。 在面对众多百姓的质疑之时，太原交管部门表示：我们是法律的执行者，不是制定者。商户涨价我们管不了，厂家生产我们也管不了。我们只查处，超标电摩违规上路，电动自行车未按要求办理上牌登记。
事实上，地方政府及各部门制定条例的时候，是不是应该考虑溯及力的问题，条例执行前已经存在的应该予以保留，给予充足的过渡时间，不应该限制使用，新国标实施前也一直在反复倡导地方政府需要给予足够的过渡时间。 现在几十万几百万辆电动车突然遭到停用，市民的出行生活受到了影响，太原市政府只治不理，是不是因为觉得太原人民特别有钱，扣了还能再买？
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