人民日报短短5天内发表了共计9篇文章，强烈谴责了美国动用国家力量打压他国企业的不正当性，也让我们看到中国制造的底气与自信！
华为创始人、CEO任正非在接受媒体采访时接连表示：“出口禁令对华为影响有限，我们已经为此做好了准备”、“中国未来的前途还是在开放“、”关键是做好自己的事情”！
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爱摩托之前也发表过一篇《华为最强手机发布，最强国产摩托呢？》的文章，表达了未来国产摩托车的崛起，必须是靠产品本身实力说话的观点。现在，我们依然保留这一观点。
当时后台不少用户评论说，禁摩阻碍了国产摩托的发展、机械产品技术沉淀要比电子产品高。。。如今，如你所见，华为业务也被美国所禁止，甚至是直接切断了核心芯片的供应。
但华为早有预见的在10年前就已经开始布局，在经费不多的情况下咬牙坚持做自己的芯片，才换来今天丝毫不惧出口禁令的底气与自信，这样的回应是不是要比某些国产两轮车企将没有核心竞争力归因于行业的禁限要硬核的多呢~
值得肯定的，国产摩企中豪爵近年的一些布局与产品投放，也让我们看到大企业该有的远见。多年与铃木的合作，豪爵同样早有布局，才能在近年铃木全球势头下滑之际，有底气的打出自己的豪爵品牌，推出豪爵品牌的大排量产品。
还有同样设厂江门的升仕，早年不甘心受限于国内配件供应商的品质参差不齐，于是花大力气一心布局建立自己强大的模具研发生产体系，保证了产品的一致性和开发的灵活性，并一跃成为国产摩企中的新兴力量。
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虽然华为有备胎计划，但任正非在回应提问时依然表示不会轻易狭隘地排除美国芯片，不能孤立于世界，中国未来的前途还是在开放！这样的大格局观受到了不少人的点赞。
这一点上，国产摩企，或多或少的还是在践行着与世界接轨的。钱江收购贝纳利，隆鑫通过与宝马合作强化自己的研发生产技术、春风与KTM的合作、宗申与诺顿的合作。。。都让国产摩企有了长足的发展。 只是希望未来国产摩企在合作过程中，能够多多沉下心来，学习对方的核心技术，而不仅仅是形式大于实质。
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面对美国的“90天临时执照”，任正非表示：最重要的还是把我们自己能做的事做好，据悉，华为很快将推出自有手机操作系统。
中国制造，终于是时候有自己的技术了。 期待，国产摩托，终有一天，也会拥有自己的核心竞争力，不惧任何外在条件的威胁与阻挡。 |
