去年英国老牌厂家宣布与宗申签定了关于直列双缸 650 cc 发动机的设计和授权合作协议。诺顿表示，双方签订了为期二十年的设计和知识产权授权许可协议。协议的主体是由诺顿和里卡多环球工程公司共同设计、开发，采用了直列两汽缸的 650 cc 发动机，该发动机专门为宗申而开发，符合欧四排放标准，预计将用于宗申或者是赛科龙（Cyclone）品牌的摩托车。 近年国产合资排量逐渐递增，每家都在寻求新的变革之路，以备在未来道路上被淘汰之势，而合资引进是最快捷并且稳妥的办法，春风了找KTM，隆鑫找了宝马，那么宗申就找了诺顿这家，那么签订的这台650cc发动机必定是宗申首要拓展的车型。
650cc发动机目前应用在哪? 目前应用在诺顿的atlas 650身上。
去年发布，水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 的发动机，发动机工作环境数据（缸径、行程）尚未公布，最大动力输出达 84 匹、比现有的同级对手都要强。车体采用了钢管式的车架，铝合金的后摇臂，叉芯口径达 50 mm 的倒立式前叉，Brembo 的制动系统，前 18、后 17 英寸直径的轮框。
近期传出了宗申一台650双缸街车的设计图，与Atlas650所走的复古街车路线不同，宗申选择了受众面更广的街车系列。而从整个车身设计来看，属于运动型街车，短轴距，也非常之简洁。 浙江春风/钱江贝纳利近年风生水起，不管是车型的拓展，还是在车辆操控方面都有质的提升，而作为国内的制造大厂，宗申能否靠着这台双缸650发动机，重新占领市场？
|
