这个月小编去趟珠海国际赛车场报道亚洲公路摩托车锦标赛（ARRC），发现其中有一个相当特别的赛事组别，那就是UB150组，参赛选手皆驾驶150cc弯梁赛车进行比赛。 而ARRC也是大型国际公路摩托车赛事中唯一设置该组别的赛事，相当具有亚洲特色。
说到弯梁，可能我们平时的印象里多为皮实耐用的家用通勤车，结构简单，售价亲民，但其实弯梁车车身宽度小，车架强度高，通常配备的17寸轮毂，重心较低的特性十分适合在弯道发挥实力，运动型弯梁改装后赛道中能发挥的实力也非常强。
在东南亚市场，高端的运动型弯梁十分受到年轻群体的青睐，不仅仅外型犀利，内在更是强劲。 像是本田就把CBR150R的发动机塞进了RS150R，最大马力16匹。而雅马哈则把R15的V2.0平台发动机塞进Exciter150中，最大马力15.4匹，这两台水冷高性能弯梁不仅在东南亚市场竞争很激烈，赛场上，以它们为基础改装的弯梁赛车也是常见的对手。
而国内市场中小编印象比较深刻的一款运动型弯梁车则有贝纳利的RFS 150i，搭载倒置减震，150cc水冷单缸SOHC四气门发动机，最大马力15.5匹，3火花塞，性能较为出众。
但是运动型弯梁车的操作方式毕竟还是与档车相同，需要控制离合与换挡，没有座桶的空间，在日常使用踏板车要相对更便利些。 而为了追求更好的运动性，现在许多踏板车也结合许多弯梁的特点来开发。 钱江最新踏板车星悦VZ125i，便是最近在这类方向上比特点比较显著的一款国四新车！
搭载124cc单缸两气门SOHC风冷发动机，最大功率6.3kW/7500rpm，CVT无极变速，通过国四标准排放，数据上看动力水平虽然不算同级别中最高，但是仅有97kg的净重还是比较突出的，搭载4.9L油箱。
LED大灯与转向灯，外观造型现代，有科技感。
液晶仪表，行车信息显示简明扼要。
座桶空间不算特别大，但应该也能满足一般生活需求，其中还配有USB充电孔位。
220mm碟盘配合单向双活塞卡钳前刹，配合130mm后鼓刹，应对其动力水平足够。
前后14寸铝合金轮毂，通过性比较好，行车稳定性高，座垫也适合双载骑乘，也能应对周末短途郊游的出行需求。
星悦的出口版本在东南亚市场销售情况不错，目前国内已经上市，售价大概在8000元左右，喜欢的车友可以咨询本地经销商。 至于这台车运动性方面的表现，赛道表现如何？ 后面爱摩托也将为大家带来更深度的体验， 敬请期待。 你看好星悦VZ125i吗？ 留言告诉我们吧。 |
