看到本田这台车时，只有两个感觉，R为什么这么多，是不是2020三年会出CBR1000RR-RRRRRR版本，二，越来越像本田官方厂队HRC的车型了，不管是版画的设计还是车子细部的线条，那么这台CBR1000RR-R有何出众之处?
是重新开发，而不是目前市售CBR1000RR的同平台发动机进行升级改造，最大马力输出为：214hp,最大扭矩为：113Nm,这样的效能增加归功于HONDA使用了源自 MotoGP 赛场之经验调较而成，例如与RC213V-S相同之81mm x 48.5mm大缸径与短行程、首次在市售摩托车上采用凸轮轴类DLC涂层减少摩擦、以及优化减轻各项引擎机件之重量。
全新开发之铝合金环抱式车架、并将后避震上锁点固定在引擎本体之上；摇臂亦根据市售厂车RC213V-S改良而成。
此次的CBR1000RR-R版本下放motogpRC213v-s身上的一些电控系统，让这台公升级的怪兽更佳易于操控，首先是IMU的车身动态监控系统，引擎输出侦测器，能够控制车身的动力输出，引擎刹车，防起头，TCS等，并且还配备可设定“转数弹射起步模式”和快排系统。
杜卡迪V4和电控丰富又好骑的S1000RR在近两年大出风头，有着碾压日系公升级跑车的趋势，CBR1000RR-R的出现，好像是本田对于现状的回击，而全新研发的引擎车架还有GP下放的电控系统，让人还是觉得有冲动去试试，国内目前火刃的价格为218000元，不知CBR1000RR-R会不会加料不加价。 |
