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KTM 790 Adv
KTM的拉力车一直是以进阶用户为主要目标群体，体验不一样的驾驶乐趣，790 ADV同样如此，而790的目标是更低的价格，提供给更多喜欢KTM拉力车用户更多的性能选择，从而占领中量级拉力车市场。
790 ADV 车款的最大马力输出在70kw，重量在189kg，这使得它具有这个级别最好的动力重量推动比，减重一直是KTM做的最完美的事情之一，所以同级别中，它不是最大马力，但车重与推动比最优。
前叉使用WP 43mm，可调节的压缩和回弹阻尼，以及预载行程，并具有9.5英寸的长行程，后部悬挂方面，采用WP XPLOR PDS装置，也有9.5英寸的行程，可提供多级调节，而且具有独立的预载，高速和低速回弹及阻尼可调节。
830mm、850mm两个坐高选择（变换安装位置调整），不管什么的身高都能找到自己合适的坐垫高度，同时电子辅助方面 790ADV也配备了弯道ABS，牵引力控制，越野ABS，快速换挡系统。
790和真正的越野车一样，前轮采用21寸辐条轮，并且这颗LC8c并列双缸发动机进行了重新调校更注重低扭，更大的转把角度，790的各方面的设定更接近于一台“冒险旅行”车系，如果你只是在柏油路上骑它，我想是对它设定的不尊重。 这两台车都有着各自的优势，两台都是多功能为旅途而生的车型，不过一个是运动休闲风，一个狂野粗犷风，在一个分叉口上一个走了高速，一个走了泥泞路，而骑士们亦是如此，理性中带点冲动，读者大佬们怎么说? |
