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近年来随着人们的消费水准提高，越来越多新加入的复古车爱好者开始不会再满足于以前主流国产复古车诸如棍王400的动力，他们中的更多人也对操控提出要求，搭载最大功率35kW双缸水冷发动机的贝纳利幼狮500正是在这一时间出现，同时也获得了不错的市场反响，也算在国内市场开启了一个先河。
而今年距离幼狮上市已经过去了三年了，我们似乎还是很难在市面上找到能对它造成有力威胁的同类型竞争对手，但是今年这个情况或许将会改变，尽管早期有很多人不看好凯越在复古车的尝试，但不得不说在意识到新一轮复古车市场升级的竞赛中凯越反应还是比较快的。 凯越500F的单摇臂是一大亮点，在动力方面，搭载的还是那台让人相当熟悉的隆鑫471cc水冷双缸发动机，最大功率35kW /8500rpm，最大扭矩43N·m/7500rpm。 动力水平与幼狮500相近，不过就目前来说对比幼狮500品牌力还是差了一点点，这也解释了凯越500F为什么在今年1月正式量产上市时划分了三个不同配置的版本以面向更多不同层次需要的消费者。 不过隆鑫作为主机厂，发动机不止卖给了凯越，我们也将看到搭载它的更多复古车型出现。 Brixton Crossfire 500X
虽然是用高金与布雷斯通联合开发的500的双缸动力平台，但是布雷斯通似乎要低调得多，但在外型设计上，这款Crossfire500无疑相当有特点，作为布雷斯通目前最大排量的一款车型，目前已知的配置便是搭载那台486cc四冲程水冷直列双缸发动机，最大功率35kW/8500rpm。 动力表现来说相信大家能有大概的体会，因为目前市面上也有不少车型搭载同级别发动机，配置上LED大灯，数字仪表，西互刹车，前后ABS，辐条轮毂，倍耐力轮胎，不锈钢排气，如果今年在国内上市而不只是做出口，同时售价能在3万5左右的话，相信以其个性鲜明的造型会相当有竞争力。 更多宣传照
奥古斯塔与隆鑫
去年隆鑫与意大利摩托车制造商MV Agusta签署了一系列项目合作协议，将在摩托车发动机及整车领域建立长期战略合作伙伴关系。 隆鑫将为MV Agusta代工800cc三缸水冷发动机，此外，MV Agusta还将为隆鑫提供技术来开发其品牌下“无极”品牌和搭载MV Agusta Logo的小排量新车，这也意味隆鑫要开发500级别的复古车的话极有可能采用MV Agusta的设计基础，同时以自家500的平台为基础，代工生产MV Agusta的改款车型。 相信隆鑫的500级现代复古车已经提上日程了，今年可能上市的国产复古车幼狮800和春风clx700无疑占据了最大的目光焦点，但是3w-4w的400-500级复古车或许依然会是面向这个玩乐型细分市场的主流。 钟南山表示武汉目前还没有停止人传人，现在需要密切解决两个问题，一是正常人和病人分开，二是新冠肺炎病人和流感病人分开。如果老是混在一起，武汉用了很大人力财力，这个问题仍然不能解决。 |
