当小排量四缸车快要成为情怀之时，川崎出其不意地重新唤醒250cc的四缸小忍者，究竟要搞什么名堂？对此，还有没有与之能够匹敌的对手？
ZX-25R即将登陆 据悉，川崎将于今年的4月4日在印尼雅加达安科举行的KAWASAKI Bike Week上发布全新的NINJAZX-25R。随着宣传片的发布与曝光次数越来越多，ZX-25R的真实性已经不容质疑，而4月4日的印尼发布会我们可以拭目以待。 ▼川崎ZX-25R发布会前瞻视频 在这款车型还没有正式上市之前，我们的一切猜测与观望都是管中窥豹只见一斑。虽然话是这样说，但即使是这样，仍然不能阻碍全球车迷对小排量4缸车型的热爱。 为什么小排量的250cc四缸车会如此受到全球车迷追捧？牛仔做了个汇总，原因几乎都在以下几点： 1、 物以稀为贵，失传多年的250四缸比金子还吃香。 2、小排量车重较轻，整体操控相比大排量车型轻松。 3、开快开慢无所谓，4缸声浪完胜单缸或者双缸车型。 4、大家都觉得小排量4缸价格肯定比大排量4缸便宜，买得起这是一个重点。 川崎ZX-25R值得买不？ 然而，我们通过外媒的种种报道可以得出一些车辆的结论，至于这台车是否真的值得买？看完本文再说。 在米兰车展川崎ZX-25R已经亮相，当时的参数规格显示为： 水冷四冲程直列四缸DOHC16气门发动机。最高功率与扭力均为N/A。车身使用钢管式车架，前置倒置液压减震，后置多连杆横向弹簧液压减震，前制动单个放射性卡钳、制动泵体数量N/A。110/70R17 、后150/60R17邓禄普GPR300轮胎。电控系统上配置KTRC川崎牵引力控制器与KQS快速换挡滑动离合器，动力模式可调。
▲外形与NINJA650高度相似， 不排除零部件平台通用
▲铝制发动机的确是个亮点，没什么好吐槽的
▲单碟+川崎径向卡钳
▲仪表方面跟NINJA400、NINJA650一致， 共享平台真能节省不少成本
▲忍者飞标尾灯造型不错，转向灯还是卤素的
▲油箱轮廓更适合于弯道外挂姿势， 川崎糖果绿也是挺好看的
▲罕见的小排量中置横向多连杆后悬挂系统！ 通过以上曝光，可见川崎这款新车配置十分高大上，车迷朋友看着都会直流口水，如果大家没有什么异议的话，ZX-25R可以直接问鼎250cc级别的冠军王座。 ZX-25R问鼎小排量霸主，本田第一个不服？ 虽说车迷是喜欢ZX-25R，但是从实际参数上分析，ZX-25R还是存在对手的。对于川崎ZX25R的问鼎250cc王座，一干车型表示有意见。 这时候早已经“怒火中烧”的CBR250RR掀桌而起：“老子不报参数，你真当我本田是熊本熊？”
虽然在发动机部分本田的CBR250RR只使用了直列双缸DOHC的发动机，或许在声浪上是有所吃亏，然而在低扭与极速上CBR250RR可以完胜ZX-25R，凭什么这样说？看完下面两段视频，我们再来聊聊。 ▲川崎ZX-25R赛道测试，最高转速约17500转，5档极速160km/h ▲本田CBR250RR街道拍摄，最高转速约14000转，5档极速171km/h 川崎的ZX-25R五档能达到160时速，峰值转速为17500左右。根据齿轮比率大致推算，6档的情况下，ZX-25R极速能达到172km/h左右（非官方数据）。 而本田CBR250RR没有过多的辅助电子设备，发动机也只是直列双缸，但在5档就能轻松达到171km/h，极速更是180+。正如车友对本田的评价：本田的好，不在于电控设备配置有多豪华，扮猪吃老虎的本田有多猛？跑起来就知道。 地表最强125表示也有意见 作为地表最强125的阿普利亚GPR看了一眼ZR-25X也表示不服。我发动机只有125cc，都已经使用双翼樑铝合金车架，看你那四缸，动着一万七八千转的，兄弟你那身子扛得住不？
ZX-25R作为一台高性能四缸仿赛车型，外壳之下只使用了钢管砖石车架。虽然川崎的工艺不用质疑，肯定不会断开什么的，但是四缸好歹配个双翼樑才显得有诚意吧！
这时候已经“年迈将近痴呆”的ZXR250忍不住摸了一下自己的骨架，也补了一句：“ZX-R与ZXR是亲生的吗？” 顿时站在角落的一对国产车型纷纷揭竿起义，起哄了。 好了好了，这里没有你们什么事，散去吧！ ZX-25R价钱几何 调侃完以上的种种之后，我们来看看车友们最关心的东西！那就是这货究竟会卖多少钱？ 通过印尼官方税务局网站信息得知，ZX-25R存在两个报税版本，分别为ZX250F、ZX250G（猜测为高低配的ZX-25R），报价均在1亿印尼盾以内，最低的ZX250G折合人民币竟然为2.89万元。而ZX250F即为3.27万人民币，够低！ 说到这里，大家不要惊呼首先这是原产地的报税价，并非全球销售价。但如果2.89万的起跳价，在中国是要卖逆天的节奏了。
我们可以再看看，日本方面的预计税后价为98万日元，折合人民币为6.2万元。没错，经过地方关税之后，价格又高了不是那么一点。
川崎ZX-25R进入国内的售价，肯定会比原产地高出一大截，2万8是没什么可能的，6万2就有点靠谱了，如果6万2让你买一辆250四缸，你还会有兴趣吗？
原产地售价只需2万8人民币的车，使用的零部件与现有车型平台相近，除了发动机没什么创新，剩下的差额均需要为关税、认证埋单，你会买吗？ 总结 话说本田CBR250RR进入国内应该大致是没戏了，五本和新本互视着会心一笑。再有就是阿普利亚GPR125再强也只是台125而已，国产车本来没有四缸，也没有什么可比的了。
川崎ZX-25R作为全球范围内失传多年的小排量250四缸继承者，如期上市并引进国内的话，相信是金子还是会发光的。无论他的配置是否符合你的择偶标准，但川崎ZX-25R的市场导向还是明摆在哪里的：失传久，开着轻，听得爽，买得起啊！
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