我知道大家都对凯旋青蛙王子期待已久，下面就来为大家简单介绍一下2020款的大眼萌杀手有哪些亮点，是更凶狠了，还是变得更温柔了？
▲为什么叫人家青蛙王子？当然是因为这两颗萌大眼，2020款大眼多了两道LED粗眉，凶不凶另说，怎么看起来有种《铁甲小宝》里鲨鱼辣椒的感觉。
▲依然搭载那台765cc三缸每缸四气门的moto2引擎，但为了符合欧五排放标准，同时增强街道骑行舒适度，凯旋对这台发动机进行了更深度的调教。
更换了引擎进气阀和排气阀凸轮，在8000转这个频繁使用的动力区间扭力输出增加了9％，79N.m的最大峰值扭矩输出调低至9350转。但峰值马力不变，在11750转时，依然能爆发123匹最大马力，而且还修改了齿比，使其在街道驾驶更加容易适应。
▲电控上，与上一代相同，电子油门，配置五种骑行模式，无论竞技还是刷街都能满足，还配置了全新的双向快排，降档时程序帮你自动补油，下赛道简直太轻松。▲直径310mm双碟配Brembo M50 Monoblocs径向四活塞卡钳，制动规格不变，还是那么下猛料，铝合金双翼梁车架，中部镂空的鸥翼式后摇臂。
前减震为日本Showa 41mm big-piston全可调倒立式减震，后减震为瑞典Öhlins STX40全可调中置减震，倍耐力Diablo Supercorsa SP轮胎，高规格部品云集，让人很难不对它动心。
▲而这次R版并没有引进，其实R版算个简配版，发动机车架等基础配置相同，但在减震，刹车，电控上规格没那么高，适合没什么赛道需求的普通消费者。
还有什么词能比“威猛”更适合形容这台ROCKET 3R的呢？
恐怕没有，你骑上它就等于骑上一台接近2.5L的汽车发动机，在街上跑估计很难没有存在感。
这台2458cc的直列三缸发动机几乎是现存市售巡航车中排量至上的代名词，6000转爆发167匹最大马力，4000转爆发220.99N.m最大扭力，扭力大师在它面前都得抖三抖。
此外铝合金车架，Brembo最新的Stylema一体式辐射卡钳，压缩回弹可调并且直径粗达47mm的Showa倒立式前减震，全可调的Showa侧置后减震，6档轴传动，在IMU的加持下还有弯道ABS，弯道牵引力控制，并具备四种骑乘模式，可谓超高规格配置与强大电控于一身。
全车LED光源，斜坡控制系统，定速巡航，无钥匙点火，加热式握把USB充电等等都是标准配置。
▲GT版火箭3在细节上更注重对长途出行优化，基础配置差异不大。
其实去年到今年，你能看到凯旋在全国的重点城市马不停蹄地加快着大贸店的开张营业，但面对在国内市场已经拥有多年成熟营运根基的日系/欧系/美系对手，首批的Bonneville系列 T100 、 T120 、 Bobber以及探险车系的 Tiger 800 XCA ，还无法真正构建起一家大贸店面需要的多样性豪华阵容。
如果你不是复古爱好者，那进了店门基本就只能看看Tiger 800 XCA，然后你又会想我要不要等Tiger 900呢？虽然售价不低，但配置不俗，Street Triple RS作为第二批重点车型的意义就在于开阔市场，与其他进口中量级运动街车正面刚。790DUKE，MT-09，Monster821，Z900都是这个级距有代表性的车型，那么青蛙王子就是一味英伦味火药，令这个围场战况更加易燃易爆炸。
要是打不过怎么搞？我猜那就是后面把R版也拉进来，比比谁更便宜，英国人打起如意算盘来可不比我们差。
而对于那台排量可能比大部分人家里汽车还大的三缸火箭，我的分析也很简单，因为这车就不是一般人买的，它的属性几乎跟川崎H2那种车差不多，不过它是个巡航车罢了。
既然知道一年可能卖不出多少台，那为什么还要占一个引进名额？
原因也很简单，就是在展现实力，展现高端，这车往展厅中间一摆，即便来看车的人过去不知道凯旋这个品牌，也会对这么一个庞然大物留下深刻印象。
而且现在有钱人这么多，大家都对接触少的东西有好奇心，说不定销量会比H2好呢？
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