大阳V锐250即将上市，它会是前锋突进后的主力部队吗？
作为国内老牌合资摩企，大阳实力雄厚，旗下的弯梁车型也有口皆碑，尤其是在北方地区，不过随着时代的进步，摩托车的增量市场重心开始转移，大阳也逐步就意识到了一点。从研发到上市，经过三年的时间，2019年年底，大阳在海南发布了旗下第一款大绵羊产品V锐300。当时我在现场，与经销商交流中发现他们对产品的信心很强，从实际接触上这台车的配置和观感表现也远超他们原本预期。
后续爱摩托也对V锐300进行过对比评测，我们的评价是硬件基础不错，部分细节有升级空间，价格符合其定位。
而如今时过境迁，大阳也将在7月6日的新品发布会上推出其衍生版本，那便是V锐250。其实抛开配色差异和铭牌，两台车在外观上区别并不大，其实这也很正常，对于大绵羊这类车型，因为车辆的外包围件体积大，塑件开模的成本高，所以市面上主流的厂家都是对300/250两个排量接近的型号共用同一个外型。
不过我们也发现，虽然发动机是250级别，但是并没有为了压缩成本而进行简配，该有的配置还是有。
依然采用了照明效果不错的六颗带透镜全LED大灯，能够达到40000cd的远光照度。
同样也采用5寸TFT高清彩色表显，不仅能提供续航里程，平均油耗，瞬时油耗等实用信息，还配备了在长途行车中相当便利的胎压监测功能。
至于核心的动力部分，V锐250搭载的是一台实际排量249cc的水冷四气门发动机，最大功率17kW，最大扭矩23.5N.m。数据上和V锐300的差距并没有拉太远，依然能达到休旅大绵羊的基础动力需求，同时发动机内部零部件等级也与V锐300一致，比如进口DID链条，NTH/INA轴承，版东/三之星双面齿皮带。
同时，这次也将提供五个版花，令消费者有更多选择，至于其他细节有没有升级改良？其实推出V锐250的理由也很简单，V锐300像是排头冲锋的骑兵，在于扩张战线，而经历了一年的市场检验，在收到了大量反馈后，大阳推出配置标准不变，排量区间改变的V锐250，相当于骑兵冲锋完后，主力步兵来应对正面战场的攻城。重点在于250这个排量级别消费税更低，向来是兵家必争之地，更低的税费意味着厂家能降低不少成本，从而有更多空间去让利来吸引消费者，所以推出V锐250是个必然选择。评论区留言，最先猜中的三位朋友将获得我们的小礼品！
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