大佬过招，招招致命！ 前有PCX150对战Nmax155，从舆论风向上来说，很显然后出的Nmax155在双通道ABS、VVA可变气门等配置上占据了一定优势，而雅马哈饥饿营销的操作手法也是带了一波节奏~ 近日，又有消息称，部分网友在网上接到了疑似来自本田官方的问卷调查，似乎本田正在为ADV150这款跨界踏板的引进以及定价做分析。
所以，本田是要用ADV150、PCX两款车合力围剿咄咄逼人的Nmax155吗？ 那么，ADV150又是否有望年内上市呢？
老实说，本田此举有点超出预料。以本田的调性，如此谨慎的车企，2019年11月刚刚在国内以CKD的方式引入了PCX，按理不会这么快就引进下一款车型。 虽说今年因为疫情影响，情况也确实有点特殊，不过小编依然对ADV150的国内上市时间持保留态度，相信最快也要2021年。 关于ADV150这款车，最早是在2019年GIIAS印尼国际车展上首次对外正式发布。 外观上继承了大哥X-ADV的特性，车身紧凑，犀利而动感，“X”型LED后尾灯，表明其探险车身份，在一大波常规踏板设定中实属一股清流。动力基于PCX150同平台，稳定性不用说，最大功率为10.7kW/8500rpm，最大扭矩为13.8Nm/8500rpm。
为了符合ADV踏板的设定，加长的减震行程让ADV150的离地间隙达到了165mm，前14寸后13寸的轮毂换上了全地形轮胎，应对非铺装路面的能力大大提高。 1950mm*763mm*1153mm的车身尺寸比PCX稍大，相应的坐高提高到795mm，车重控制在132-133 kg，只比PCX（131公斤）略重一点点，油箱容量为8L，座桶下方的储物空间依旧充足，容纳全盔不是问题。整流罩中还有一个两升的储物箱，带有双USB充电端口。
悬吊系统为Showa昭和品牌，特别引人注意的是其气罐辅助双枪后避震器。制动系统为前后碟刹，前φ240mm、后φ220mm碟。无钥匙启系统是ADV150的标配，采用全LED灯、全液晶仪表，ABS版本还配备了紧急刹车提示（ESS）功能。
变径手把设计，驾驶起来骑行三角会很舒服。同级车中少见的风挡调节，也大幅提升了ADV150的行车舒适度。车身颜色包括哑光棕色、银色、亚光黑和红色四种。
价格方面，ADV150分为两个版本，其中CBS版印尼定价为3350w印尼盾（折合人rmb约1.6w），ABS版定价为3650w印尼盾（折合rmb约1.7w）。该车于2020年2月14日在日本本土发售，售价451,000日元，折合rmb约2.9w。 当然，以上价格对国内售价不具备参考性，国内PCX售价26990元，ADV150无论是从跨界概念上还是配置上都略胜PCX一筹，相信价格也会更高。
之前网上流出一张36980元售价的图，应该有一定可信度，另外还有一种传言表示，PCX是CKD，ADV150则极有可能是进口销售。 PCX与ADV150，一个侧重日常使用的实用舒适性，一个强调未来跨界探险元素，在各自的细分领域都做的偏极致；而对标的Nmax155，定位是介于舒适和运动之间。究竟谁能够获得更多用户的青睐呢？  希望本田在ADV150的定价上拿出点诚意来！
|
