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三档拉爆105km/h 烈性小野猫奔达丨金吉拉300评测

2020-7-30 22:19| 发布者: SHERMIE_D| 查看: 70718| 评论: 0

摘要: 评测图文：牛仔摄影：CM/模特：苹果金吉拉300卖多少钱？做工如何？究竟好不好骑？3档破百是真的吗？小朋友，你是否有很多问号本期评测给你答案未测先谈价，值还是超值？金吉拉300这款车，我们先来谈售价，19980元起 ...

仪表与灯光

开始牛仔还在怀疑这个仪表的安装方式会不会影响车把的转动，后来发现这顾虑是多余的，毕竟设计师也不是白领工资的。正显的LED仪表集成了车辆主要交互信息，阳光下也能清晰可见。

反装的仪表设计，在佩戴全盔驾驶状态下的视野不足以观看仪表全貌。如果使用四分之三盔就没有问题，这也算是给大家买新头盔的强有力助证，哈哈哈。

全车使用LED灯光，大灯设计前卫亚克力带LOGO雾灯加透镜大灯，有效提高车辆辨识度。奈何低灯灯聚光性不足，夜间行驶体验欠缺，这是牛仔觉得最遗憾的一个点。

既然发现了别人的不足之处，当然要给出个解决方案才算公道。所以，在这个车辆武装到牙齿的年代，大灯是必须不够用的，加装射灯就能很好解决上述问题。

谈一下实际驾驶体验

更宽的变径手把，跨界的运动巡航车

得益于变径手把的加入，让金吉拉300操控性能提升不少。原来以为它只是一台循规蹈矩的巡航车，试驾后会对其刮目相看。启停之间，弯道转向，指哪打哪。变径直把、较小的拖曳距、运动轮胎与重心车身加成，使得整车操控性能相当优秀。

690mm座高的确让车友省略了双脚能否触地的问题，不过更宽的车把却让我考虑了1秒自己双手够不够长！不过如果要在帅气，操控，座高，把长几个点上取一个平衡点，我觉得金吉拉300已经做得很好。

马蹄声与动力性能的博弈

首先金吉拉300的排气设计的确花了心思，车辆在低转速运转的时候能清晰听到类似哈雷马蹄声的排气躁动。但是转速达到7000+以后金吉拉300马上变成一只烈性野猫，车辆的动力性能强劲，补油、退档、超车、一气呵成。

这台车在牛仔手上已经折腾154公里，其实我也一直都在思考，怎么才是骑行美式巡航的正确方式。

传统的美式巡航车型排量基本在1000cc左右，所以起步与巡航时候的发动机转速均很低，所以能维持较好的排气马蹄声。那金吉拉300怎么才能开出其独有的感觉？

最后牛仔总结，这台金吉拉的骑法应该有两种：

推荐骑法一：上车直接变身为汤姆.克鲁斯使用高转速驾驶，金吉拉300的运动性肯定不会让你失望。

推荐骑法二：使用高档位低转速巡航，马蹄声输出是明明白白的。车友们不用担心高档位动力不足，得益于V型双缸的特性，在每一个档位的扭力输出都相对充沛，拖档？不存在！

加速与油耗

D-BOX专业测试，百公里加速仅需8.8s，最高速度128.5km/h，表显极速143km/h。实话实说金吉拉300的码表还真有点快乐，但是也不阻碍他8.8秒破百的好成绩。至于网友提问的三档能否破百，这里牛仔通过数据告诉大家，三档D-BOX测试极速为105.06km/h，实在惊人！

▲D-BOX换挡顿挫测试中显示，三档拉爆时速105.08k/h

油耗方面，厂家的工程参数指示标准油耗为3.5L/百公里。154百公里测试驾驶，包含山道、市区与极速测试。最终金吉拉300在牛仔的手中开出百公里4.0的油耗。基于测试中大部分时间为高转速驾驶，与标准相差0.5L/百公里的浮动数据为正常。

最后来谈谈这款车的优缺点

优点：整体设计优秀，零部件整合度高，造型前卫；车辆低速马蹄声输出清晰；运动性能出众；690mm座高能广泛适应使用群体。

缺点：大灯亮度欠缺，夜间驾驶体验感不足；右侧排气前段隔热板存在烫小腿的可能。

文末总结

通过这几天的全面评测得出，金吉拉300出乎意外的运动性能也刷新了牛仔对国产V缸巡航车的新概念。同时稳如细泉、动若野猫的风格让驾驶者有多重骑行体验。

如果喜欢这台车的外形，喜欢有操作感，追求马蹄声的躁动，22980元的奔达金吉拉300高配版会是不错的选择。

在国内工业高速发展的今天，用更好的材料，更实惠的价格，做出更好的车是完全有可能的。我们不奢望国产摩托车的发展能够一步登天，但是看着如同奔达金吉拉300这样的好车不断出现，也应该为中国造车工匠致敬！

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