感觉好刺激！但我好喜欢——让人出乎意料的金城草蜢150青春版 ...

2020-8-24 17:02| 发布者: kubistution| 查看: 21687| 评论: 0

摘要: 初见草蜢，一台充满运动感且体型很大的踏板车。外型很炫，但我非常怀疑，这只是个有“运动感”的样子货，何况还是国产。

初见草蜢，一台充满运动感且体型很大的踏板车。外型很炫，但我非常怀疑，这只是个有“运动感”的样子货，何况还是国产。

只是从我坐上去将油门开度拉到最大准备冲刺的那一刻开始，刺激的感觉便让我身体不自觉做出了反应。

▌或许没有女生喜欢快，但我喜欢它的快

能形容快的词语实在有很多，风驰电掣、大步流星、奔轶绝尘，但若要我来形容草蜢150的快，或许我只能说上一句：“卧X，好快！” 车辆后段带来的速度攀升感在同级别踏板车上是我从未体验过的感觉，像是在海边顶着海浪感受海风吹拂，整个人都狂乱了。

感受归感受，没有实际数据的佐证，终究不能令人信服。

P-BOX下车辆极速116.2km/h。0-100km/h用时15.8s

0-30km/h 1.9s

0-50km/h 3.7s

0-80km/h 9.3s

0-90km/h 12.4s

▲金城草蜢加速数据

比较爱摩托早前做过的热门150踏板加速，草蜢150青春版可以说几乎没有对手。

0-30km/h 1.7s

0-50km/h 3.8s

0-80km/h 10.2s

0-90km/h 13.9s

▲海峡对岸某品牌150级踏板加速数据

草蜢青春版上这颗138cc单缸水冷四气门发动机官方宣称最大功率10.1kw/9500rpm（合格证上标注9.5kw），最大扭矩12N·m/7750rpm，以这样的数据跑出116.2km/h的极速，在不同路面下可能会有更快表现，在我看来是非常不科学的。只是身体不会骗人，那种极速下身体不自觉的抖动感与专业仪器下的车辆数据不谋而合。

但如果想要一直保持车辆带来的畅快感，需将发动机转速维持在5000转以上。5000转以下略显疲软，尤其遇到了红绿灯多的繁忙路段，动力上的优势就变得不那么明显了。

前置水箱加大了车头的重量，加上车辆重心偏低，能够明显感觉车辆转向不够轻巧灵活，但当车辆完全侧倾下去以及高速行驶时带来的回馈，会因为低重心以及超强的轮胎抓地力感觉车辆异常的稳定。

这种由于车辆本身设定而带来的双重感受造就了特殊的驾驶体验，一边是“快、再快点、不要停”；而另一边则是“你好重啊，快点给我下去”。好在减震的设定恰到好处，加上坐垫对于腰部的支撑，无论速度快慢都是让人感觉非常舒适的。

▌刺激的同时让人安全感十足

作为一个成年人，在感受刺激的同时，万万不能忘了安全。双通道ABS的加入为车辆安全提供了有力保障。无论是高速下的刹停，还是低速下控车，前后碟刹的控制力既不会让人觉得过于硬朗，也不会感觉过于疲软刹不住车。加上轻巧的刹车手感，能给人非常满足的安心感。

▌大小长短不重要，合适很关键

对于女生来说，车辆座高是值得考虑的一个重要问题，无论是又长又大的美式巡航，还是短小精干的日式踏板，只要双脚能够触碰到地面，就能增加200%的驾驶信心。草蜢150青春版在座高方面的优化显然更贴近于女性消费者，恰到好处的座高与脚踏空间让一切都是这么的刚刚好。

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