公升三缸巡航，不止于公升
摩博会的第一天，和上午在另一个场馆看到的情形相同，在发布会开始半小时前，贝纳利的展台就已经被人群围绕得水泄不通，我想大概是因为现场的观众都猜到会发布什么车型，这么晚了也不卖关子了，盖幕下正是贝纳利三缸公升巡航车1200GT。
每每聊起公升，必定伴随话题热度，即便很多人并不一定会买，或者说不一定有这个需求，毕竟仅仅拿着公升级巡航车通勤实在有些杀鸡焉用牛刀，但为什么大家还是如此热衷？ 原因无他，因为大排量和巡航车高大形象带来的象征意义就像人们对股市冲红，对经济高飞一样，心里总是抱有期待和想象，根据今天发布会的讯息，1200GT最快会在今年年底量产，预计明年很快会公布售价发售，当然听完这场发布会，我觉得“公升级排量”这个点其实只是这部豪华休旅车最最基础的一环，有意思的地方很多。
外型自然有着巡航的大气饱满，大型导流罩和宽大车体给人满满的安全感，而动力核心看上去就是由过去贝纳利经典1130三缸平台升级而来的一台1209cc水冷直列三缸12气门引擎，最大功率100kw，最大扭矩120N.m，配备滑动离合，采用高强度钢管车架，后摇臂的造型如果你还记得TRT1130，一定会有种熟悉感，官方宣称的极速在230km/h。
而其他能体现豪华感的地方在哪？ 前后摄像头，手把加热，座垫加热，高低可调座垫（最低780mm），无钥匙启动，胎压监测，TFT仪表（后期将升级12.3寸液晶仪表），带记忆功能的电动风挡，倒挡电机，电动液压中撑，甚至还有电动调整的后视镜，导流罩两边的一排按键虽然没有那些动辄40万元的进口巡航繁多，但当你假装不经意间摁下，向你的朋友展示它的功能，仍会有种仿佛在操纵精妙仪器的快感。 如果明年发布时售价合理的话，相信未来会对同级别进口车（休旅，巡航）造成一定冲击，毕竟贝纳利意大利百年品牌的格调还是有的，加上如今公路基建建设相当完善了，高端群体对于长途旅行的选择也并不会只围着ADV打转了。 消失的四缸发动机？
本来在之前的贝纳利秘而不宣的彩蛋中还有一款四缸发动机，可直到发布会结束也没见他们提起，但是我想很多话可能不需要现在讲出来，奥古斯塔的BRUTALE 1000RR直接出现在贝纳利的展台中心就能说明一切了。 更值得参考的是他们拿下了奥古斯塔在中国市场的代理，双方未来还将开展更深入的合作。贝纳利和奥古斯塔这两个意大利品牌会折腾出什么还是个未知数，但是在奥古斯塔过去在中国发生那么多有趣故事后，希望他们的蜜月期能过得长一些。
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