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最低25768元，豪爵DR250不出意外地来了~

2020-12-15 22:38| 发布者: kubistution| 查看: 14340| 评论: 0

摘要: 双十二，大家都在热议豪爵悄悄上线了DR300的兄弟版DR250。新车除了发动机平台不同，其他外形、配置、甚至是强调的操控和DR300如出一辙。

双十二，大家都在热议豪爵悄悄上线了DR300的兄弟版DR250。新车除了发动机平台不同，其他外形、配置、甚至是强调的操控和DR300如出一辙。

大部分车友认为这是豪爵眼看着DR300市场反应不好后的后招，但一款车的推出，从市场差异化调研、研发、成型、调试到定价，可不是短短半年的时间就能贸贸然上市的，尤其还是一向稳重持成的豪爵。

事实上，这款DR250在2019年9月就已经被爆出上了公告目录，也就是说，豪爵在推出DR300的同期，就已经在考虑DR250了。

个人认为，DR250更像是对一代神车GW250的轻量化、操控化、高配置化的升级，GW250在市场上卖了8年之久，其他方面都好，唯独车重和操控被吐槽。现在，是时候让位给DR250了。

DR250搭载排量248cc水冷直列双缸，每缸两气门发动机，最大功率18.4kw/8500rpm，最大扭矩23.4nm/6500rpm，与原型平台GW250参数一致。

据悉，该发动机是在GW250的基础上优化了滚子摇臂、薄形活塞环、气减摩擦缸体、变径气门，突出型火花塞等，油耗比GW250降低了5%（WMTC工况），同时中低转速下的扭矩输出有了提升，起步加速更有力。

车架、悬挂、刹车、轮胎等硬件则与DR300共用，包括全车LED灯源、负显仪表、USB接口、KYB的倒置前减震，中置七段可调后减震；Bosch博世双通道ABS，前290mm后240mm浪花碟盘；以及高性能的倍耐力恶魔3轮胎等。此外177kg车重、785mm座高和骑乘三角也没变化。

从定价来看，也确实如此，双十二活动之下的GW250来到了22768元，而GSX250R跑车来到26768元，DL250最低27668元。DR250的价格25768元刚好卡在GSX250R下面一点，少了1000元。

或许之前DR300最终3w出头的定价并没有让多数车友满意，但豪爵这个定价，可以说相当有深意。

目前国产250-300级，甚至是400-500级，都将价格定在3w左右，利润空间可想而知，在利润被极度压缩的情况下，实在难以想象企业是如何有闲钱去投入大量的资金和人力物力去做核心技术的研发，车辆的做工、配套又是如何得以保证高水平质量的。

国内市场纵然够大，但也禁不起长时间的价格战，豪爵此举是在将自己从价格战的泥淖中挣脱出来。虽然一时得不到来自市场的积极反馈，但路遥知马力，等到其他车厂被排量战、价格战拖得力不从心，想要再回过头来认真做产品、做质量、做口碑就晚了，届时更别说提价了。

因此，豪爵DR300定价不会低，站在豪爵的角度，也不能低。3w是豪爵必须守住的价格底线，豪爵不允许这条口子被撕开。也因此，一开始，豪爵就规划了DR250，用来应对DR300意料之中会遇到的价格带来的问题。

谋定而后动！这是我对豪爵的分析，豪爵在下一盘棋，它并不急在一时之高低。从GW250到DR250，用了8年时间；而未来，300排量级将在很长一段时间内都是普通大众日常使用的排量，豪爵有这个耐心，坐收国产300级产品的渔翁之利。

当然，豪爵为了树立DR300国产标杆，也下了不少功夫。像是在全国各地举办各种试驾、安驾品鉴活动，试图通过更多潜在用户实打实的接触这款车，用品质和操控感受赢得用户的口碑，这无疑是最合适这款车的推广方式之一。

回到DR250，对比GW250，DR250仅仅贵了3000元，但一身名牌，还更轻了，操控更好了，有多少车友愿意买单呢？欢迎评论区留言给我们，共同探讨。

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