| [编者按： David McMullan 是活跃在中国两轮业内的外国人，在重庆生活多年。很显然，他已经非常熟络地懂如何跟中国的摩企打交道了。 不过，从1012年重庆展后，他陆陆续续地给我发来很多关于他对中国摩托产业状况的一些报道文章，老实说，对于国内的市场，他仍未读懂或者只是一知半解。但在出口方面的认识，或者有他的一些认知。世界经济危机的出现，会给中国摩托在全球市场带来新的增长点吗？ 文章是英文的，我只有从简找主要观点呈现了。供大家看看他如何回顾中国摩托的2013和展望2014的。一家之言，不代表本网观点。] 自2008年经济“黑洞”的出现，中国摩托车生产及销售一直在稳步下降。在2008年以前中国摩托车实现2400万的销售数字，但从2009年起就开始下降到2300万，之后持续缓慢下降。2012年底时略有好转后，2013年被指为将决定行业未来发展走向的一年。 显示中国摩托出口走向指标的是每年四月的广交会。有个好气象显示的是，2013年广交会来自各地的进口商中除熟悉的面孔外更增加了更多新面孔，创记录的参展人数让中国摩托出口看到了乐观气息。 另外值得一提的是重庆摩展，是世界最大的摩展之一，今年换了更大的展馆。来自巴西的摩托车进口商阿尔贝托Futre评论说：“从2007年起我每年都来这个博览会，必须发表意见，现在重庆展正在成为世界上主要的摩托车博览会之一，它确实可以看到有足够的发展空间和潜力。” 2013年重庆摩展也成为企业合资合作的宣布主要平台，今年有隆鑫和宝马，春风和KTM。隆鑫，已经是宝马Motorrad的长期合作伙伴，已经收到了30000台650CC发动机的订单。KTM在中国的需求不一样，所以他和中国的个性品牌春风在6个车型在中国的总销售代理，利用春风的网络和商家。 虽然今年年底的数字尚未公布，但初步显示大多数公司今年两轮销售稳定，并享受来自三轮车和发动机销售的增长。改善主要来自出口市场的增长。而城市禁限摩仍是影响内销的主因。今年出口表现最好的公司是望江，实现47%的增长。望江的Bonnie张愉快地说“国内局势已经影响到了行业很惨，所以我们加强了国外出口营销，在困难时期实施大规模营销成本，但确实得到了回报。” 中国摩托车行业在四月份上海举行了一个出口论坛，主要讨论中国企业需要提升自己的品牌，以获得在欧洲、美洲和大洋州的发展。论坛邀请了国不少世界各地的专家提出他们的想法，中国摩企的高管们是主要参与者。摩企高管们针对国际市场营销、品牌知名度、发动机技术、电喷和先进的制动系统等产品都表示出了浓厚兴趣。2014年将是中国在西方市场标志性发展的一年。还有一件事是得推动中国摩托车队在国际竞争的存在。2013年我们看到了曼岛TT中国摩托首次参与竞争,春风参与600CC组别。 来自ATK美国美国传奇摩托车大师弗兰克·白透露，“中国摩托车的质量现在已经在美国市场已达到一定的满意度。ATK公司目前正在研究开发合资企业，使中国摩托车企业在美国能提升他们的品牌。我们将提供全力支持，包括技术支持，销售网络和品牌知名度的提升，因为我们认为2014年将是中国打入美国市场的关键。美国摩托车杂志曾用标题[中国人来了]用了好几年了，我们确信，今年他们的头条将变成[中国人在这里]！ ” 还有一个期待拥抱中国摩托的国家是英国。拥堵税在伦敦的实施给英国的摩托车零售行业带来了一个全新的市场。英国进口商丹尼尔·弗罗斯特表示，“去年看到中国摩托车在英国的销量已超越日本品牌。开始出现普通大众接受中国摩托的新浪潮。现在中国摩托车在欧洲的质量和价格非常不错，并且也有不错的售后服务。很多新车手，尤其是上班族，没有对日本和欧洲品牌的偏向，这意味着中国摩托在欧洲在很大的机会。” 总而言之，中国摩托出现了一个很乐观的趋势。2014年或者会有些震撼的故事发生？不过先HOLD住，中国摩托还是先不要过于自信吧。 |
