定位高端！近两万元级别的速珂CPX值不值得买？

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作为一款旨在打造电动车行业旗舰踏板标杆的产品，速珂CPX上市就获得了众多关注，单电版15988元，双电版21988元的售价也成为了很多车友口中的谈资。

这款电动车行业旗舰踏板标杆的产品为什么这么贵，它又到底值不值这个价呢？

车辆定位：高端旗舰车型

对于工厂而言，速珂CPX这款产品旨在打造电动车行业旗舰踏板标杆，在整体的制造工艺和配置上，肯定优于目前国内市面上的普通电动摩托车产品。

从车辆两侧裸露的粗壮车架和包裹紧致的电池连接线就可以看出，速珂CPX的车辆内部做工完全具备和国内主流燃油摩托车产品所比拼的实力。

这款具有代表性的产品，或者说对于工厂未来在高端踏板电动车领域发展具有战略意义的车型，它必然不会因为车辆的成本价格原因而做妥协。

我们不难想象，蹭蹭上涨的研发成本最后转嫁到消费者手中，最直接的影响就是车辆价格。其实对比国内其他几个高端品牌的踏板电动摩托车型，也基本都是保持在15000-20000元这个区间段。

但对于消费者来说，企业赋予的车辆定位从来都不是购买一辆车的直接理由，他们最为关注的是车辆配置、体验感受以及价格。我们也将针对这三个方面进行解答。

速珂的老板曾是著名摩托车品牌的设计师，所以在它的产品上我们能看到很多燃油摩托车的影子。它和小牛、九号一样，一出生就带着自有的特质，对于产品外观设计有着极高的要求。

不同的是小牛、九号具有明显的互联网属性，而速珂则更偏向于坚持具有摩托车产品的品质。

CPX这款车采用了后单摇臂的设计，这样的设计一下就和普通电动摩托车产品拉开了不小的差距。并且车辆搭载了4000W的高功率电机，电机在结构上与轮毂分离，有效改善了传统轮毂电机散热难的问题。

多功能一键启动系统。除了传统的机械钥匙解锁外，还可以通过附带的遥控按钮进行一键解锁，满足了消费者对于无钥匙启动的需求。

具有汽车级的Canbus-ECU通讯系统，能够提供OTA远程升级。还能在没有携带钥匙的情况下还能通过手机APP对车辆进行远程遥控。

电池容量60V45AH，电池组重量18kg。采用了苹果同款的ATL高功率锂电芯，能适应恶劣的高低温天气，保证电池寿命。

前后碟刹制动，附带CBS联动刹车系统。

参考国内1-2万元级别燃油踏板车的配置，基本上也包括了无钥匙启动，前后碟刹制动等一些在速珂CPX这款产品上同样能够看到的配置。而相比较传统电动摩托车而言，速珂CPX在配置上更是不止领先了一个档次。

正是因为车辆的高配置，提高了车辆的市场售价，那么针对这款近2万元级别的电动摩托车，它的车辆性能表现又是如何呢？

在0-60km/h的加速过程中，车辆表现得非常有力，对于多数的使用者来说，这一性能表现足够满足日常出行各种需求。而60-80km/h的加速过程中，会明显感觉后段发力疲软，要让车辆达到80km/h以上的速度，需要相当长的一段距离。

相比厂家给出的90km/h的理想速度，专业仪器下的84.1km/h车辆极速基本符合预期。

速珂CPX还原了燃油摩托车的驾驶品质，粗壮宽大的车架并没有为它带来难以操驾的感觉，高重心为车辆带来了更快的倾倒速度。当车辆行驶到比较颠簸的路段时，前后避震的调校很好的发挥了作用，为车辆过滤掉了大部分的振动。

前16寸后14寸的大轮毂设计，让车辆具有很强的通过性。在我们测试的过程中，发现通过一些较高路肩时，也完全不会触底。高适应性，让它具有很强的可玩性。

车辆续航：单电版续航70km

在深圳这个地方想要完整的测试车辆续航是件相当困难的事情，没有经过备案登记的车辆禁止上路行驶。但这并不妨碍我们简单的对它的续航进行一个简单的分析。

在一天的骑行中，车辆共计行驶30km，包括急加速、急减速以及长时间高速行驶，最终表头显示车辆剩余电量为59%。经过计算，满电状况下车辆最大续航约在70km左右，基本符合厂家给出的单电70km续航水平。