拥抱年轻一代的时尚通勤踏板，五羊-本田NB-X评测

2021-2-10 18:56| 发布者: 面对疾风吧| 查看: 25724| 评论: 0

摘要: 全新设计的NB-X如何获得年轻人好感？https://v.qq.com/x/page/e3223epq77t.html2020年10月，五羊-本田发布了NB-X，尽管主要定位于通勤功能，但是NB-X却有着与市面上同级别竞品对比相当鲜明的特征，甚至也打破了五羊- ...

全新设计的NB-X如何获得年轻人好感？

2020年10月，五羊-本田发布了NB-X，尽管主要定位于通勤功能，但是NB-X却有着与市面上同级别竞品对比相当鲜明的特征，甚至也打破了五羊-本田过去对同级产品的定义。

主要表现在NB-X在设计语言上更加凸显年轻化和时尚化，这对新一代的消费者是有着显著吸引力的。因为如今随着通勤工具受到新能源势力冲击，新一代消费者对于摩托车的定义往往不仅是简单的代步工具，也更多涉及了社交属性与个性表达，NB-X可以说是迎合时代的产品。

拒绝循规蹈矩，创新造型设计

造型是NB-X的一大特点，但是与它同时发布的NX125略有区别，NB-X设计上并没有完全凸显运动激进，在采用简洁新潮造型的同时，车身也保留了一部分曲线，带一些复古格调，我的理解是它更偏向于中性设计。

之前五羊-本田比较有代表性的明星车款塔帕100，整体观感上给人感觉偏女性用户的设计特征比较明显，而NB-X通过对外观件线条的处理以及色彩的搭配，淡化了主要性别特征，简单来说就是无论男女，骑上NB-X都能轻松适应它的风格，扩大了用户面。

轻松灵活的驾驶感受

0-40km/h 2.9s

0-60km/h 7.1s

0-80km/h 18.3s

我的体重是75kg，冬季路面低温对做加速有一定影响，正常气温条件这个加速成绩我觉得还能做到更快，不过抛去环境因素，通过D-BOX的数据也能清晰反映出NB-X这台最大功率5.3kW的102cc单缸风冷引擎动力特性——主要偏向前段输出，在0-70km/h的加速过程只用了10.8s，能够满足市区常用的速度区间，但是毕竟排量与定位限制，尾段的加速就稍微有些力不从心了，但最高时速也还是做到了83.6km/h。

其实这台车上手给我的感觉就是，给油下去明显感受离合接合很快，初段扭力爆发明显，在6000转就能达到最大扭矩输出，这也会给人一种油门很轻灵的体验。这样的调教对于市区通勤环境是不错的，因为频繁的低速域走停，车辆回馈感觉更积极，而震动方面在4000转到7000转之间都不算明显。

操控上面我觉得NB-X短轴距和94kg轻车重的优势非常明显，无论是压弯还是变线都非常灵活。采用前后10寸的轮胎配备，尽管个人觉得如果原厂上12寸后胎视觉效果会更加饱满，但是也势必会失去一部分起步的加速。

减震系统虽然不是运动取向的调教，但是在铺装路面的弯道支撑性依然足够，不会过快回弹，整体还是偏向舒适取向，对一些细微的颠簸过滤效果很好，当然路面太野太颠簸不平还是有点吃不消的，毕竟这个车的定位就是日常都市通勤为主。刹车方面采用前碟后鼓的配置（高配），我会觉得前刹的前半截行程手感偏硬，不过制动效果比较明显，尽管没有配备ABS，但是单独捏后鼓刹也不容易抱死。

尽管采用单边后减震，但实际一般路面下双载骑行，依据出厂的预载设定并不会觉得后悬挂容易触底，留有一定余地。

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