2021北京摩展┃胡思瓦纳4款新车重磅来袭

2021-5-28 21:09| 发布者: xuniping2020| 查看: 12412| 评论: 0

摘要: 早前，春风突然宣布跟胡思瓦纳握手，国内车友都觉得有些惊奇，一时成了热点话题。其实人家早已密谋已久不，是筹划已久今天北京国际摩托车展，春风KTM展位W1号馆F01，胡思瓦纳携四款新车重磅亮相——SVARTPILEN 401 L ...

早前，春风突然宣布跟胡思瓦纳握手，国内车友都觉得有些惊奇，一时成了热点话题。

其实人家早已密谋已久

不，是筹划已久

今天北京国际摩托车展，春风KTM展位W1号馆F01，胡思瓦纳携四款新车重磅亮相——SVARTPILEN 401 Light-footed / 401 Urban explorer 和FE250 & TE250。

关于401，不得不提的三个点

首先告诉大家，胡思瓦纳SVARTPILEN 401使用了与KTM390同款的373CC单缸发动机，拥有32KW的最大功率和37N.m的最大扭矩，电子油门，滑动离合一应俱全。至于胡思瓦纳为什么会跟KTM搞到一起？这个我们以后写一篇品牌历史来给大家说道说道。

减震器与制动器方面和KTM的零部件应该是通用，43mmWP前减震器和前后Bybre制动系统，配备博世ABS。至于调校方面，胡思瓦纳SVARTPILEN 401属于复古街车，应该会与KTM 390 DUKE有所不同。

虽说胡思瓦纳是KTM旗下的子品牌，但在车架方面设计方面还是有着自己的独特见解。

环抱式钢管车架设计，并没有使用3代KTM 390 DUKE的分体车架，但整车表现出来非常紧凑，短小精悍的尾部设计给人一种超强的灵动感，至于这台车的驾驶性能如何？我们日后来个详尽的试驾评测吧！

401更多细部展示

油箱设计绝对是个亮点，如此夸张凸起的设计，也真是活久见了。突兀的特写并不代表整车的丑陋，不得不说欧洲人的设计挺有意思的。

攀爬板增加的油箱上固定板，用于安装骑行背包或者越野装备、仪器等。对比国内一众车型中，这个设计算是首创，牛仔猜测在不久的将来，会引来各大厂家的效仿。对于好的设计，其实我们抱有欣赏的眼光

铝合金辐条轮，相比铝合金轮毂会减重不少，且看上去更加复古。148公斤的整备质量跟KTM 390 DUKE相差无几。

纤细的坐垫，可以不留情面地说是窄，两个原因吧。

其一，胡思瓦纳是比KTM更早的挖泥巴品牌，本来就专注林道与拉力，所以这样的坐垫设计完全合乎情理。其二，更窄的坐垫才好匹配更高的坐高，835mm的坐高，如果坐垫再宽一点，牛仔双脚就离地了！

后扶手设计特别夸张，但是我好喜欢。看到这个后扶手第一时间想起就是特技车手，你们又想到什么？

全车LED灯光简洁，大灯设计干净利落，直径相对国产车型来得大一点点，且大灯厚度很薄，车展现场就做不了灯光照明测试了。

仪表使用正显Lcd液晶，没有什么特别之处，胜在复古吧，相比之下我更加喜欢全彩的LED仪表，可玩性更多，期待下一个版本会有吧！

排气管也很有特色，在末端倔强地打上了胡思瓦纳的logo，声浪如何？没给试，好遗憾！

FE250 & TE250

胡思瓦纳的FE250 & TE250是一组兄弟车型，两车区别在于发动机的不同。FE250使用的是一颗二冲程的250cc发动机，TE250则是使用四冲程250cc发动机。

这两款车定位为专业越野级别。对于二冲程的力度，如果没有尝试过的朋友记得要谨慎，因为250cc的二冲程越野车输出扭力与450cc等级的四冲程专业越野车有得一比。

小结

最后来个小结！

胡思瓦纳SVARTPILEN 401，全身上下都散发着独有的设计特点，油箱、大灯、车身、排气管，无不展示着自家的设计优势，致使车子拥有着不一般的外形辨识度。如果开在大街上，这车几乎是一眼就能认出来。对于一款车的外形设计而言，这算是成功的。

而FE250 & TE250两款专业越野可以说是胡思瓦纳的老本行，1903年开始，胡思瓦纳就开始玩泥巴，车子性能上肯定没得说。特别是二冲程的FE250在国内是一个完全空白的档位，没有天敌，估计生长会很迅猛。

看回市场，近年国内复古车市场大热，要KTM去做复古车总感觉怪怪的，但让旗下的胡思瓦纳做出来，就变得理所当然。但是，面对国产车先天的价格优势与越来越完善的售后服务，胡思瓦纳又能否泛起后浪？这个就要等市场去慢慢验证了。

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