印度作为世界第二大摩托车市场，今天受到的跨国品牌的关注度，似乎比作为世界第一大市场的中国要热烈得多，这是为什么？
相关外媒报道，印度摩托车市场的在2013年后面的9个月中，其增长率为5.4%，而与之相反的情形是，印度汽车跌入了近十年来的最低谷。
这个情形又跟中国不一样。中国人对四轮的向往似乎比其他国家要来得更猛烈——几乎四轮是中国人脱贫的象征呀。来自2014年这场新德里的首场汽车展的组织者，印度SIAM（印度汽车制造协会）的数据显示，2013年4－12月印度踏板车的销售增长了近20%。摩托车业务稳定增长为2.48%，而同一时期有趣的是，印度乘用车跌幅达近6%。
为什么印度消费者更趋向摩托车而非汽车？原来跟增涨的油价，更紧张的信贷和日益变差的城市通过性状况！所以你可以看到，在印度汽车展上出现了这么多摩托车。
雅马哈FZ，标价约73000印度卢布($1,170)，是印度市场畅销车之一，最大的通勤车市场。新车兼具实用性和舒适度。（这个似乎跟雅马哈在中国的作为有点像，无全新车，就是在实用性和舒适度上作作文章了。）
踏板车现在在印度城镇都极收欢迎。这是由TVS印度基地工厂Chennai提供的新品，叫TVS
Jupiter，大约需要印度卢布 45,000 (约 $700)。
Triumph Daytona 675价格在百万卢布以上，比哈雷街750要贵多了，约16000美元呢。不过凯旋声称要在未来半年中销售近500辆的目标。
韩国晓星的Aquila 250 ，2月6日在新德里车展上发布的。晓星将此品牌销售给了印度本地的
合作商DSK，叫 DSK Hyosung。新车动力为一个V型双缸DOHC8汽门的发动机，零售价为269,000 印度卢布，合 ($4,300)。
哈雷街750，现在是亚洲市场的重点推广产品了。V型双缸，六档，40多万卢布，约6500美金的
样子。
美国哈雷早在2009年就已进驻印度，网络铺设达印度13个城市了。
 
本田CBR 650F。2月5日印度本田宣布将在印度开始组装CBR 650R ，这个在印度市场最大的本
田摩托，预计将于2015年始上市。印度本田在2012-13年期间几乎占到印度两轮市场的17%的份
额，还将投资1760万美元来建新厂，扩大产能。
Honda CBR 25-R，价格标签为 160,000卢布($2,600) ，目标为中级市场。
雅马哈展示的踏板车。
诸位看官从上面的新车发布看看出印度市场有何不同？欢迎发表看法。
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