去年雅马哈发布了新款BW'S，而今年又将目光投入了热门运动中型踏板FORCE，昨天正式在台湾省发布新款FORCE2.0，预售优惠价9.9万元台币，换算成人民币大概在2.27万元左右。
作为SMAX的衍生车型，雅马哈FORCE自2016年上市以来，凭借犀利前卫外型和极具运动风格的设定受到年轻族群的喜爱，也成为雅马哈长期热销车款，这次发布的FORCE2.0可谓全面升级，不仅外型大变样，动力核心部分更是换成了最新的雅马哈155ccBLUECORE水冷引擎，搭载VVA可变气门以及SMG智能启动系统。
重点是电控升级，配置了TCS和ABS，安全性大大提升，当然也有一些比较有争议性的改变，譬如原本FORCE区别与家族其他车型比较标志性的后单枪中置减震，换成了预载可调的双枪后减震，除了带来运动感的削弱，改装的成本也上升了。 外型大变样，经典不复？
FORCE2.0 总得来讲，FORCE2.0的外型个人感觉并不像旧款那般更具犀利感，雅马哈这次以「Master of Street Scooter」为理念重新打造这款车，更多是突出车头存在感，将车尾凝缩，营造更加利落的观感，而且轴距也较上一代缩短，前脸更像Tracer 900 GT的感觉，还加入了一块熏黑小风挡，看得出来是要向雅马哈全球车型的家族式设计靠拢，但我反而觉得少了点旧款FORCE带给人的那种凶狠劲。
车侧两边加入了金属质感的外露结构造型，并搭配撞色设计，细节上更有层次感，但是中间的蜂巢式设计让我觉得有些不习惯，考虑舒适性采用较为平坦的座垫设计。
座高达到了815mm，对于短腿来讲真的比一般踏板更有挑战性，不过官方有推出高低座垫改装，并能够降低20mm座高，售价1900元台币，约合435元人民币。
左右分离式大灯，近光是右灯，不过都2021年了，怎么还不给整个LED大灯？就除了一字型的尾灯是LED的，转向灯和大灯依然是卤素光源，不过考虑到它在台湾市场的定价还是偏良心，这点倒并没有什么，反正那边很多人买FORCE回去也会改。
依然采用裸把设计，相较一般踏板重心偏高，脚踏空间看上去依然是为了战斗的坐姿设定有所妥协，不过新一代的车架相较旧款大约减轻了27%（约4.8kg），更加轻盈，整备质量也下降到130kg，不过油箱容积也从7.4L下降到了6.1L。 硬件大升级，向NMAX155靠拢？
配备机械钥匙和USB车充，前面还有个小置物空间，说真的，都升级换代了，上个无钥匙启动很难吗，还是为了区分定位？
硬件上的核心升级点其实就是电控和引擎，LCD液晶仪表上可以看到TCS牵引力控制系统和VVA可变气门提示的标识。
全新的BLUECORE引擎，基本上就是和NMAX155同平台发动机，实际排量155cc，最大马力14匹，最大扭矩13.8N.m，基本和NMAX155的动力水平接近，也配备了VVA可变气门，在时速约6000转左右时切换高速凸轮，提供顺畅的加速反应。 但是在车型手册上没有看到怠速启停开关说明，应该是不具备怠速起停功能的，不过配备了TCS也算是很有诚意了，TCS默认开启，关闭需要在仪表按键上操作。
前后13寸轻量化轮毂搭配玛吉斯街道胎，刹车配置上也依然是前单向双活塞卡钳+267mm固定碟，后单活塞卡钳+230mm固定碟，不过这次终于加入了ABS，可喜可贺。
后悬挂由原来的中置后减震换成了双枪后减震，让人感觉没那么纯粹了，以我平时骑踏板的经验来讲，中置后减震的小排量车型在运动感的营造上要比双后减震的车型体验更突出一点，不过也要看具体的设定和调教，没有绝对之说，好处就是使劲造也不容易“歪屁股”
原厂提供了不少改件可以选择，其中也包含了带气瓶的KYB改装减震，预载12mm无段调整，下压阻尼18段免工具调整，单根售价4500元台币，约合人民币1031元。
后悬挂形式的改变也带来了座桶空间的变化，可以做的更深，现在23.2L的容积能放下一顶XL码全盔。
排气音经过设计，更加低沉浑厚。 爱摩托观点
老实话，这次FORCE2.0的升级我既有点失望又有点喜欢，失望的部分是感觉原本FORCE给我年少轻狂时带来的那种悸动感，那种我也想买台这么帅的踏板然后爆改的感觉不再了。 外型和设定的改变好像令它失去了我以往执着的部分，然后我突然意识到不仅自己在奔着中年而去，我曾经喜欢的车也在奔着这个世界纷繁复杂的审美改变。 但是喜欢的部分就是TCS、ABS、全新BLUECORE发动机，这些NAMX上才有的现在下放了，但是跟NMAX不同它又是台平踏板，日常放点东西更方便，如果有一天雅马哈引进了，我觉得还能维持跟台湾省一样的定价的话，那可真吸引人，虽然没有NMAX上的无钥匙启动、LED大灯、怠速启停、但我省下来的5000块可以换个手机了吧，希望哪一天雅马哈能引进吧。
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